还有不到40天，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包”)将正式实施，作为该项政策的具体执行者，大部分汽车经销商已着手根据汽车三包规定修订售后服务标准。部分车企为了避免汽车三包影响消费者购车计划，甚至已经提前开始执行汽车三包。

　　4S店售后投入将增大

　　多家4S店售后经理均表示，执行汽车三包后，4S店的售后成本会大幅提高。“比如有些故障5天可能修不完，肯定得给客户提供交通补偿或者代步工具，这就使4S店得多准备代步车辆。”一位程姓售后经理说，“以前可能一个维修车间只要十几个技修工就够了，三包出台后，免费维修车次估计会增多，加上对维修时间的限制，增加技修工数量不可避免。”

　　一位不愿透露姓名的售后人员表示，三包给4S店造成最大的困扰应该在零配件上。“以前不少4S店在给车辆更换零部件会采用副厂件，但是三包执行后，这些副厂件肯定不能再用，否则万一出问题，消费者以此为由闹着退换车，4S店将得不偿失。”此外，一直被4S店称为原厂导航、原厂倒车雷达等的副厂精品，为避免纠纷，也会纷纷脱下“原厂”的外衣，“这些都会大大影响4S店的利润。”

　　提前推出“三包”欲抢客户

　　由于汽车三包规定不具备法律回溯力，10月1日之前购买的家用汽车，不能享受三包规定的权利；只有在10月1日之后买的家用车，才能享受三包规定的权利。在某韩系4S店看车的边小姐说，自己只是先来4S店看车，打算等到十一“三包”出台后再下单。“边小姐这样心理的客户最近挺多，甚至不少已经付了定金的客户也要求将提车日期延后到十月。”该店负责销售的许经理说。

　　为了解决消费者因三包而推迟购车计划的问题，目前已有北京汽车、长安马自达、一汽—大众奥迪等车企提前开始执行汽车三包政策。不过，车企提前推出汽车三包或许只影响了部分对品牌忠实的客户，对经销商的整体销量并无明显促进作用。

　　据统计，最早实施汽车三包服务的北京汽车，一开始寄希望于“三包”能将旗下E系列2012年销量冲破3.6万辆，但实际上这一目标直到今年7月才实现；于今年7月1日开始提前实行“三包”的长安马自达，也并没有止住下滑趋势，7月销量同比下滑了29.1%。

　　汽车三包规定购置税和保险可退

　　根据专家在8月8日国家质检总局实施汽车三包规定工作进展新闻通气会的解读，如果因质量问题退车，按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税，购车未满一年，可以申请全额退税。

　　此外，购车初期缴纳的保险费用同样可以申请退还。根据《保险法》要求，保险责任开始前，投保人要求解除合同，只需收取投保人手续费，其余全部退还，保险责任开始后，按照合同约定扣除自保险责任开始之日至合同解除之日应收的部分费用，其余退还投保人。国家质检总局方面表示，退车或换车时，如果需要退保险，可依据《保险法》和保险合同进行操作。

　　国家质检总局还表示，对于三包退换车，汽车企业可以在修复之后按二手车进行销售。再次销售时应当标明该车为三包退换车，并且应当说清楚退换的原因，其后续的三包责任可以由双方协商后在购车合同中确定。