据韩国媒体25日报道，现代起亚汽车今年定下的全球市场销售目标为741万辆，但目前预计无法超额完成。

　　海外市场方面，美国的量化宽松政策缩小，中国将长期出现低增长，经营环境持续不确定，再加上巴西、印度尼西亚等新兴市场出现了金融危机的征兆，海外市场销售出现恶化现象。

　　而韩国市场方面，因薪资协商无法达成一致而使得部分工会停工，再加上上半年工会拒绝加班造成的生产损失，韩国市场的生产损失不断扩大。

　　现代起亚相关人员25日表示：“往年，工会在停工之后，通过加班可以挽回之前的生产损失。但今年上半年因工会拒绝加班已造成了较大的生产损失，因此公司较为忧虑。”

　　1、海外工厂为挽回损失 开工率超过100%

　　现代起亚汽车今年上半年销量达到383万辆，去年同比增长了7%。但是，即使现代起亚依然维持上半年的销售趋势，今年全球销售目标也未必能够超额完成。

　　海外工厂为挽回韩国生产损失，开工率已接近100%。因此今年下半年，在海外市场上出现的金融市场危机或将给现代起亚的销售带来沉重的打击。

　　现代起亚汽车今年上半年海外工厂产量达到2067985辆，去年同比增加了19.5%。其中，现代汽车产量为1442390辆，去年同比增加了21.8%；起亚汽车产量为625595辆，去年同比增加了14.4%。

　　现代汽车在中国、美国、印度、土耳其、捷克、俄罗斯、巴西等7个国家开设了共10家海外工厂。去年，现代海外产量在总产量所占的比重为56%，今年上半年上升至61%。

　　如果中国的三家工厂与巴西的工厂均完全开工，上半年的产量将大幅增长。现代汽车的中国工厂销量为510263辆，去年同比增长了41.3%；巴西工厂的产量增加至78558辆。

　　起亚汽车的海外产量在总产量中所占比重为43%，明年在江苏盐城建成工厂后预计产量将有进一步提高。今年上半年，起亚中国工厂的产量为274850辆，去年同比增加了22%。

　　随着韩国生产汽车的出口量减少，美国的汽车数量不足，因此美国当地的工厂采用了三班制。现代汽车亚拉巴马工厂的产量为210413辆，去年同比增加了18.9%。考虑到此工厂半年内正常产量为19万辆，今年上半年开工率则达到了110%。起亚佐治亚工厂产量为191845辆，去年同比增加了11.3%，开工率达到了108.4%。

　　2、韩国工厂因停工 生产损失持续

　　今年1-7月，现代韩国工厂的产量为1080272辆，去年同比减少了5.3%，起亚产量为939821辆，去年同比减少了3.8%。尤其是今年，现代汽车工会停工并拒绝周末加班、夜晚加班后，生产延误损失累计达到了20203亿韩元(折合人民币约111.02亿元)，是历年来的最高值。

　　据统计，近年来现代起亚因停工事件造成的生产延误损失分别为：2006年2263亿韩元(折合人民币约12.44亿元)、2007年3578亿韩元(折合人民币约19.66亿元)、2008年7260万亿韩元(折合人民币约39.89亿元)、2012年17048亿韩元(折合人民币约93.68亿元)，总计超过5万亿韩元(折合人民币约274.75亿元)。

　　今年上半年，现代起亚开始实行每周两班制，随后工会表示拒绝周末加班。

　　8月22日，现代劳资双方进行交涉，未达成一致意见。工会各部门在21日-22日分别进行了每天2个小时的停工，随后23日-26日连续四日，停工时间拉长至每天4个小时，生产损失金额将进一步扩大。

　　现代劳资双方将在27日再次进行交涉，但若双方意见仍未达成一致，工会的停工很可能将长期化，生产损失的不断增加也无法避免。

　　现代起亚相关人士表示：“由于韩国汽车市场萧条，韩国工厂可考虑将海外出口当做突破口。但如果生产延误造成损失的事件依然频繁发生，韩国工厂也较难满足海外市场的需求。”