2013年8月18日晚间，长安马自达（以下简称为“长马”）首款SUV车型CX-5正式上市，16.98~25.28万元的定价也让长马初涉中高级车市场。发布会后，长马总裁相原真志、长马销售分公司执行副总经理况锦文、马自达汽车株式会社 CX-5 全球项目总监田中英明接受了媒体采访。
“10万台是最起码要跨越的一个量的坎。因为你没有规模的话，所有的一切都是白搭。所以我们必须要跨过这条坎。” 况锦文表示，长马是有底气的，这一底气不仅来自于CX-5，更来自于长马的未来整个体系的发展。据了解，长马研发中心大楼将在年底落成，马自达3也将在明年迎来新一次换代。
CX-5将成扭局第一步
CX-5的到来不可谓不及时。自去年以来，长马的表现一直不那么尽如人意。虽说受到钓鱼岛政治风波的影响，但当其他日系品牌纷纷开始恢复时，长马扭转颓势的趋势却不十分明显。今年1~7月，长马的累计销量只有不到2.8万辆，同比下降43%，其中7月销售2807辆，同比降26.3%。而按照长马此前的规划，今年的销售目标为10万辆。
此时上市的CX-5无疑被长马寄以厚望。据了解，长马对CX-5今年的目标设定为2万辆，即在接下来的四个月中每月需要完成5000辆的销售任务。这只是初步的目标，而据况锦文介绍，长马希望在未来打造一个能年销8万辆的车型，CX-5有可能担任这个角色，“CX-5应该承担，也有能力承担这个量。”
CX-5上市之后将直接面对SUV市场领头羊CRV、RAV4、福特翼虎等。不过长马对此信心满满，田中英明表示，“欧洲、北美，很多媒体的评价和对比试乘试驾过程当中，至少我了解到的结论是CX-5无论是造型还是在驾驭性能，包括环保、油耗性能方面都是超过翼虎的。”而自去年2月在日本上市之后，当年的销量就超过了CRV和RAV4。
国产后的CX-5在做了很多适应中国市场的变化，况锦文指出，最大的改变就是提升了压缩比，“最大的改良是把压缩比改为13：1，可以喝93号汽油。”而国产后的定价也许也会推动CX-5成为市场的有力竞争者。尽管16.98~25.28万元的价格并不算低，但这一定价比CX-5同级别竞品要低1~3万元。况锦文认为这个定价“对我们的消费者有很大的吸引力，而且实实在在的带给他们非常大的好处。”
除了提升销量之外，长马还希望CX-5能够拉起长马所有产品的关注度。尽管产品力突出，比如在同级别中，马自达3是中国市场上唯一一款获得五星碰撞的车型，但知名度和认可度并不能与之平衡。“我们希望在加强CX-5销售的同时，也促进马3、马2的体验式营销活动。”
长马转变在即
对于一个车企来说，一款车的作用毕竟有限，CX-5的上市只是长马扭局的第一步。在未来，长马的整个体系都将得到提升。“体系力是一个综合，就是如何用最快的速度，让我们的消费者可以最满意的享受我们的产品，得到我们的产品和服务，同时为他的购买和服务提供全面有效的解决方案。”而在这之中，最为重要的就是“核心技术和最好的产品”。
作为长马的首款SUV，CX-5也让长马进入了中高级车领域。此前长马的产品线相对较短，且更新换代时间慢，仅有的马自达2、马自达3和星骋都属于紧凑型车。马自达在华的另一合作伙伴一汽马自达享有的产品线显然更多。
“对母公司来说，两个销售网络（长马、一马）对于马自达在中国的发展都是非常重要的。对于长安马自达来说，通过CX-5的投放，我们可以知道长安马自达也需要一些高端的车型。一汽马自达，同样也需要一些小一点的车型。” 相原真志如此表示。
事实上，自从去年正式与福特分家之后，长马就成为马自达在世界范围内唯一一家同时具备研发、生产、销售的合资公司，这意味着长马未来将承担马自达在中国发展战略中更大的作用。此次上市的CX-5就是第一款搭载马自达最新创驰蓝天（SKYACTIV）技术的国产车。
据了解，长马独立的研发中心大楼年底即将在南京落成，届时研发中心会正式成立。未来两年，长马将投入5亿来为研发中心建立系列实验室。相原真志指出，未来研发中心不仅需要根据中国消费市场改造马自达原厂车，还需要设计专门针对中国市场的车型。“作为研发中心的中长期的目标，早晚有一天他有必要去真正作为一个真正的研发中心自己去开发一款真正符合中国市场，中国本地车型开发的全面的工作。”
在产品线上，长马也会快速推进。况锦文表示，“大概一年之后，甚至是半年后，我们就会宣布新一代Mazda3在长安马自达的投产和上市。”据介绍，长马未来每年至少会导入一款新车，其中可能不乏B级车的身影。
长马承担了马自达在中国越来越多的任务，其未来销量目标随之清晰。去年与福特分家之后，长马制定了“20、30”战略，即到2015年销量达到20万辆，2017年销量达到30万辆，其中打造一款年销8万辆，2~3款年销5万辆的车型。
品牌、渠道建设助阵
“马自达的产品很出名，但是很乱，经常有人跑到一马去问有没有Mazda2、Mazda3，跑到长安马自达来问有没有Mazda6，甚至还有问海马的。”这一相对混乱的品牌和销售渠道使况锦文也颇感无奈。自履新长马销售公司执行副总以来，况锦文表示一直在试图找准长马的品牌定位。
针对马自达年轻运动的车型特点和未来创驰蓝天的技术主题，长马自去年7月提出了“纵想激情”的品牌策略。在况锦文看来，这一策略比较好的定位了长马的特征，“纵享激情这个品牌和未来我们的产品非常吻合，和未来消费人群的心理也非常吻合。”
在具体的网络渠道上，长马也在进行改变。截止目前，长马有180家经销店，这一数据在年底有望达到200家。不过，况锦文指出，卫星店也将承担长马的一些销量。“通过建一些卫星店，更实际的，比较经济的方式来提高我们的网络覆盖，让我们的产品可以更迅速，更大范围的和消费者见面。”目前，长马有50余家卫星店，这一数量在年底会增至90家左右。
