“由于投资过热，出口成为了企业的惟一出路。目前，我国轿车胎有30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到其第二阶段的最低要求。除了自身问题，国内、国际贸易环境也是主因。
近日，巴西贸易保护局致函我国驻巴西使馆经商参赞处，称已经结束对进口自中国的汽车轮胎的反倾销复查，复审结果决定，将对我国产汽车轮胎征收1.08~2.17美元/公斤的反倾销税。
最近几年，我国轮胎一次又一次被反倾销调查并立案。中国轮胎惹了谁?
中国轮胎屡遭群攻
据了解，巴西对中国轮胎的反倾销调查是从去年下半年开始，主要针对13寸和14寸的国产小客车轮胎。去年巴西提出反倾销调查时，我国曾提出抗诉要求。这次巴西发布公告，是对去年调查结果的裁定和公布。
这已经不是第一个国家对中国轮胎进行反倾销调查或正式征收倾销税。2009年，美国国际贸易委员会提出建议，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。2009年9月11日，美国总统奥巴马决定对中国轮胎特保案实施限制关税，为期三年：第一年将对从中国进口的轮胎加征35%关税，第二年加征30%，第三年加征25%。
随后，阿根廷政府部门表示将参照此前巴西与美国的做法，对原产于中国的汽车轮胎进行反倾销调查。阿根廷官方发布的反倾销措施具体如下：对旅游用车轮胎征收23%的反倾销税，对农林用车轮胎征收10%的反倾销税，对公共汽车和卡车用轮胎征收17%的反倾销税;另对特定型号的子午线轮胎暂缓征税6个月。上述措施于2011年6月22日起生效，有效期2年。
2012年6月22日，哥伦比亚贸易、工业及旅游部公告称，对进口自中国的子午线卡车及公共汽车轮胎展开反倾销调查。
欧盟的轮胎“标签法”开始实施，对进口轮胎的各项性能进行更严格的要求。目前，我国轿车胎有30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到其第二阶段的最低要求。
中国轮胎频频遭受反倾销调查，常常遭遇技术壁垒，动了谁的奶酪。
行业须加强自律
中国的轮胎产业在汽车工业高速发展带动下，从2002年起连续10年位居世界首位，产量已经占世界总量的1/3，而且还在以远高于汽车增幅的速度快速增长。但由于产业投资过热，导致了库存急剧上升，于是出口成为企业的惟一出路。数据显示，目前我国轮胎出口量占国内总产量的42%左右。风神轮胎宣传部相关负责人告诉记者，大量的出口显示的是中国轮胎产能过剩。
