最近讨论沸沸扬扬的世界首辆9AT车型Jeep自由光，上周报道因变速箱故障推迟上市，让我们对Jeep这款转型之作捏了把汉。不过好在最新消息显示，成都车展，自由光确实要来了。这或许将正式开启SUV9AT时代的来临。
好事成双，Jeep国产也传来好消息，首款国产车型自由客有望在广菲长沙基地投产。这让我们感受到，Jeep离我们越来越近了。
今年上半年，汽车之家关注指数显示，SUV级别关注指数同比增长36%，一举超越紧凑型车，成为消费者最关注的车型级别。SUV已经成为引领中国汽车消费升级的杀手锏。各车企在SUV市场的厮杀也逐渐进入白热化阶段。一边是豪华SUV市场中，Jeep、路虎、奥迪、奔驰、宝马等的豪华对决，一边是SUV中小型市场新兴阵地的抢占，2013年会不会成为中国SUV市场顶峰的分水岭，也一度是业界研究和关注的焦点。
马尔乔内应该感谢中国市场，让他在欧洲和美洲市场焦灼的环境下，感受到了来自中国市场的热情和潜力。尤其是Jeep品牌去年在中国市场同期增长107%的成绩，更加坚定了Jeep国产化的信心。但这并不能肯定Jeep在中国取得的成绩。上半年，菲亚特-克莱斯勒集团在中国市场也仅有5.25万辆的销量，不足一款热销车的级别，Jeep品牌的保有量低依旧是其想要迅速突破的软肋。Jeep作为中国合资市场的先行者，对中国越野车市场的启蒙起到不可磨灭的功劳，却错过了SUV井喷时代的先机。第二次的国产化是Jeep在中国市场复兴的重要砝码，却也并非利剑。
问题一：转型的接受度
2013年的上海车展，自由光首次在中国揭开面纱，这一次的Jeep让人感到“陌生”。自由光一改Jeep70多年以来硬朗的外观设计，外形偏向于如水般流体设计，内饰风格也倾向于精湛座舱空间设计风格，让人一眼感受不到Jeep血液中的那股勇猛和古朴，那种狂野中驰骋的豪迈被拉回了城市中的行云流水。这一刻，让很多人感到，Jeep已离我们而去，甚至对自由光身上Jeep血统也提出了质疑。
不过自由光的全路况性能依然延承了Jeep的特性，与家族旗舰车型进口全新大切诺基一脉相承的Selec-Terrain牵引控制系统，让自由光的四驱性能继承了Jeep血统，配备2.4L Tigershark四缸发动机和高配车型3.2L Pentastar发动机，这个动力配备在Jeep车型上算不得强劲，尤其是2.4L发动机的配备，不过这也恰好让我们看到Jeep的转变，向着经济性城市SUV的转变。
这就是自由光带给Jeep的转变，希望从小众的越野车市场跻身中国最为火爆的城市SUV市场，看惯了Jeep硬朗外表的中国消费者，是自由光接受市场考验的第一道坎。
问题二：一招鲜的风险
Jeep这一次转型，最为突出的特点就是自由光匹配的全球首款9速变速箱。这款源自ZF公司的9速变速箱，一旦上市，将领先奔驰、宝马、路虎等同样宣布计划推出9速变速箱的车企，成为全球第一款搭载9AT的SUV车型。
