在今年年初英菲尼迪为缓解经销商的销售压力，针对旗下车型启动了官方降价，随后的三个月英菲尼迪在华销量开始逐步回升。英菲尼迪中国事业部总经理戴雷(Daniel Kirchert)博士向网通社介绍道：英菲尼迪今年5月、6月、7月连续三个月销量实现大幅增长，同比增长高达40%。英菲尼迪去年9月因为钓鱼岛问题，销量大幅下滑，大部分经销商处于亏损状态，目前多数经销商已经开始盈利。”
受去年钓鱼岛事件的影响，令日系车的整体销量自去年9月以来均有着大幅下滑。英菲尼迪自然也被牵涉其中，除了企业的销量下滑外，也严重的影响了英菲尼迪旗下经销商盈利水平。自4月英菲尼迪车型统一调价以来，随后三个月的时间英菲尼迪销量实现反弹，其中在6月份便已实现同比增长46%，恢复到“钓鱼岛事件”之前的水平。
英菲尼迪在帮助现阶段4S店经销商结束亏损状态后，第二步计划保证经销商的盈利能力。为此英菲尼迪将采用保守的经销商发展策略，戴雷博士表示：目前英菲尼迪全国有60家经销商，明年底将达到80家，4-5年经销商的数量将翻倍。
日前，英菲尼迪在成都车展期间上宣布全新车系命名体系在中国市场正式启用，以梳理现有不规则的产品命名规则。即日起，英菲尼迪轿车都将以Q字为开头，SUV车型则以QX字母为开头，两位尾数的数字越大，代表级别定位越高。在产品层面，英菲尼迪计划未来五年内的产品系列将增加60%。2014年下半年，实现两款国产车型Q50L和QX50L的投产。
英菲尼迪全球总裁约翰德尼琛曾表示，2017年英菲尼迪全球销量目标为50万辆，其中中国目标为20万辆。届时通过英菲尼迪在华的国产项目和完善产品阵容，将重塑新兴的豪华品牌形象。
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