8月23日，沃尔沃汽车集团对外宣布，沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准。历时3年近5个月，1421个日夜，中国屌丝娶到的洋媳妇终于过门了。伴随着沃尔沃的成都投产，中国拥有了真正意义上属于自己的豪华车品牌，这既是自主品牌的骄傲，也是中国汽车的值得浓墨重彩的华章。

　　落户成都，沃尔沃布局中国

　　沃尔沃国产化布局，包括在大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。根据吉利集团的战略规划，沃尔沃大庆工厂将于2013年底前开始试生产；张家口工厂将于今年秋季投入运行，为成都和大庆工厂配套提供发动机；成都工厂将于 2013 年下半年投入试生产。而本月28日，成都整车制造基地的开业典礼就将隆重举行，为沃尔沃的国产化打响第一枪。成都工厂的开业意味着沃尔沃汽车自1969年以来首次在海外市场建成工厂，标志着沃尔沃汽车中国成长计划以及依托中国市场的全球复兴战略展开了全新篇章。

　　沃尔沃成都工厂项目总投资40亿元，将会在成都市龙泉驿区建设冲压、焊装、涂装、总装生产线及相关配套设施，此外，还将会通过技术转让以及品牌许可的方式，引进吸收沃尔沃汽车公司整车及关键零部件技术。而在2013年建成投产之后，每年将会生产5万辆沃尔沃品牌XC60豪华SUV车和S60L豪华轿车。成都工厂率先投产的是沃尔沃最为畅销的60系列主力车型S60L，随后，沃尔沃还将推出5款产品加速国产化进程。

　　根据沃尔沃的战略目标，沃尔沃预期2020年将在中国实现20万销量、全球80万销量。到2016年沃尔沃品牌将实现年销量20万台，中国市场占有率20%的目标。要达成这一目标，做为首战先锋的成都工厂必须首战必胜，担负起沃尔沃二次复兴的重任。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强也强调，“成都工厂是沃尔沃在中国的第一家工厂，对沃尔沃来说非常重要。这一炮一定要打响。”

　　天时地利，成都助力沃尔沃二次复兴

　　随着沃尔沃的国产落地，成都汽车行业制造拥有了首个豪华车品牌。对于志在打造中国汽车之城的成都来说，完成了汽车产业布局的最后一块拼图，成都的汽车产业链趋于完备。而对于志在二次复兴的沃尔沃，成都也成为沃尔沃国产提供了无可比拟的支持。

　　1、天时：车企西进，政策西倾

　　伴随着中国汽车进入微增长时代，东部及沿海等一二线城市的市场趋于饱和，三四线城市及西部地区成为汽车市场的蓝海市场，因此各大车企将目光锁定在了人口众多、幅员广阔、市场潜力巨大的西部地区，纷纷在湖南、湖北、重庆、四川等地投资建厂，一时间，重庆、武汉、成都三足鼎立，争做西部的汽车之城，长沙也打起湘军旗号，意图后来者居上。可以说，车企西进，将有助于西部地区汽车产业的规模发展，促进汽车研发、制造等水平的整体提升，同时成都本身在汽车产业上的规模优势，都为沃尔沃成都工厂创造了得天独厚的产业资源。

　　2013年5月，国家发改委和商务部联合发布了《中西部地区外商投资优势产业目录(2013年修订)》，汽车整车制造重新作为鼓励外商投资项目，覆盖了除西藏以外的西部11个省、自治区、直辖市，鼓励外资在西部投资占比不高于50%的汽车整车制造企业，这是国家政策西倾的强烈信号。

　　同时，成都市也在《成都市汽车产业集群发展规划》中提到要“加强对汽车产业的服务。为项目立项审批、环保审批和项目报建等提供一站式服务，简化审批程序，缩短审批时间；加大政策扶持力度。对重大关键项目采取一企一策，给予特殊政策支持。对项目用地给予补贴；项目固定资产投资给予贷款贴息；项目投产新增所得税地方实得部分给予奖励；对进口的关键设备国内物流运输费给予适当补贴；对引进的高级人才个人所得税地方实得部分给予适当奖励，并给予安家补贴。”国家和地方在政策上大力扶植汽车产业，为沃尔沃的国产提供了强有力的政策支持和资金保障。

　　2、地利：西部核心，汽车之城

　　成都，做为天府之国的政治经济文化中心，历来是西部地区的核心，水陆空交通发达。成都是国务院规划确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,是设立外国领事馆最多、开通国际航线最多的中西部城市,也是继北京、上海、广州后实施72小时过境免签政策的"第四城"。