据日本媒体报道，丰田追加发售了一款小型汽车卡罗拉的混动车型。该车型采用了丰田小型混动车普锐斯C的混动系统，并将油耗性能提升至百公里3L。丰田卡罗拉继1966年发售以来，全球销量达到了4000万辆，已然成为大众车的代名词。在这样的卡罗拉上搭载先进技术，更进一步普及混合动力系统，对丰田的混合动力战略来说可谓是迎来了巨大的转型期。

　　去年5月发售的第11代卡罗拉就已经展现出将要混合动力化的征兆。2008年第11代卡罗拉还在设计企划的阶段时，就已经有了5~6年内追加混合动力车型的构想，还制作了搭载混动系统的设计图。因此，仅仅花了1年零2个月的开发时间，卡罗拉混动版就诞生了。

　　作为混合动力的核心，卡罗拉混动版以普锐斯C的系统为基础，由1500CC的1NZ-FXE发动机、镍氢电池、附带升压变流器的动力控制单元等构成。卡罗拉混动版不仅集结了最尖端技术，还追求每一个零件的小型轻型化，尽全力改善油耗性能。

　　在这个融合了最尖端技术的系统中，卡罗拉坚持了原有的宽阔视野、乘坐的舒适性和行李室的宽敞。去年发售的卡罗拉改款中，车身重量较原有车型相比减轻了50~80千克，车身长度也缩短了5~6厘米，油耗性能能够达成百公里3L也离不开这些改变带来的影响。

　　价格方面，轿车款的卡罗拉axio为11.9万元起，Wagon款的卡罗拉fielder为12.9万元起。这和汽油车的价格大约相差2.5万元左右。从价格来看，卡罗拉混动版的定位在普锐斯C混动版和普锐斯之间。

　　丰田自1997年发售了全球首款量产混动车普锐斯之后，就一直以普锐斯和普锐斯C为混动车中心扩大销售。现在丰田销售的混动车全球共有22款车种(含商用车)，15年内预计将再增加15款。

　　迄今为止，丰田汽油车的混动设定都是以埃尔法、vellfire或是皇冠等这些高价格车型为主，但今后这个局面有望改变。从混动车市场来看，竞争对手本田将在9月中旬发售全球最优油耗百公里2.8L的小型车飞度混动版。将“普通汽车”设定混动来提升销量这一手段今后也将采用，在继承了去年占有率的日本国内市场，今后混动车的存在感和比率将越来越高。