通常我们把某一具有举足轻重地位的实体汽车交易市场立为汽车市场的晴雨表或风向标，如北京北辰亚运村汽车交易市场。近几年，随着汽车市场格局以及一些主流大城市对新车购买的限制，从某种意义上讲，与新车相对的二手车交易实际上已成为另一个汽车市场的晴雨表。

　　日前，在北京北辰亚运村汽车交易市场举行的第152期市场信息发布会上，来自第一车网数据技术中心的二手车专家副总监林琳，以调研和分析数据向人们展示了当前二手车市场发展的一些特点。

　　二手车风向标作用显现

　　从今年上半年的全国二手车交易总量看，交易量248.16万辆，相比去年同期增长7.64%；交易额1381.42亿元，相比去年同期增长22.39%。与新车1078.22万辆的同期市场销售量相比，二手车交易量与新车销售量之比为0.23，与发达国家差距极其明显。而在一些二手车交易发达的城市如北京，由于新车购置有着总量限制，促使其二手车当年交易量已经超越了新车销售量。因此，从这个意义上看，确实如林琳所讲，如果某个品牌的厂商还不钻研新旧车置换业务或二手车流通交易，那么接下来这一企业可能就会输在由二手车带来的经营模式转变上。因此，二手车交易是新车购置乃至汽车市场的晴雨表或风向标可以说名副其实。

　　如在广州的限牌新政正式实施之后，由于新版限牌令改变了以往的做法，规定的小排量车以旧换新可以放宽至2.5升排量车型，以及10年内可以不限次数更换新车这一较为宽松的限制，使得广州及周边地区的二手车市场重新活跃，从而又一次带动了新车市场的发展。反之，如果置换出来的二手车不能快速流通，又将影响经销商置换业务的开展，新车销售也必然会受到影响。

　　数据提示未来市场结构变化

　　具体来看，以四大类车型——基本型乘用车、SUV、MPV、交叉型乘用车的二手车交易量占比来分析，2012年全年这一数值分别是55.71%、2.01%、3.69%和1.71%，而今年上半年这一比例值则分别为57.86%、3.05%、4.26%和1.41%。仅仅过了半年，二手车市场结构就相应发生了明显的变化，基本型乘用车、SUV、MPV市场占比的提升和交叉型乘用车市场占比的下降，确实能给新车市场较好的前瞻性提示意义。

　　而从另一组数据——直接交易比例、委托交易比例、异地转移登记比例、本地交易比例、私家车比例、国产车比例、车龄（如3年以内、3～10年、10年以上等）比例以及区域市场的不同表现分析中能够发现，不同地区、不同方式、不同年代、不同型的交易是有较大区别的，其所针对的二手车市场保值率等也不尽相同，从而又一次影响了企业新车销售的规划。

　　林琳告诉记者，不仅某一地区交易量排前几位的二手车型会对新车市场有着较大的牵引作用力，依靠二手车交易分析，甚至能将某一企业某一车型多大排量、什么颜色的汽车进行市场细分和定位，从而更进一步影响整车企业对未来上市车型的预判和规划。