尽管成都车展还算不上国内一级车展，但是为了展现对三四线城市的重视程度，在此次成都车展上奔驰不仅宣布了新一代E级车正式上市，戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯和北汽集团董事长徐和谊还共同庆祝了戴姆勒与北汽建立战略合作伙伴关系十周年。
在发布会后，北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司董事长兼首席执行官倪恺和高级执行副总裁李宏鹏接受了包括腾讯汽车在内的媒体采访。
腾讯汽车：北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司3月份正式成立，您上任后进行了一系列的变革，想请您谈谈到现在为止，您觉得取得了哪些比较显著的工作成效，还有什么不满意的地方？
倪恺：首先我们是一个公司，无论是李总还是我，为这样一个公司在努力工作，我们也是携起手紧密合作。
为保证我们这个公司能够有效运营，我们都在努力地做工作，并且有进展：包括新产品的引入，并且不断扩展经销商的渠道，也能够让经销商淋漓尽致地展现我们的产品，更好地提供我们的服务。
目前为止从销售的数字来讲，我们是取得了一些成绩，但是我们也并没有因此而沾沾自喜，因为确实有很多新的问题、老的问题需要解决，这些都需要时间。
李宏鹏：刚才你问的是倪恺他的感受，实际上这种感受是我们双方共同的感受。
倪恺作为新销售公司的CEO，应该说是我们经营管理团队，中国人俗称叫班长，他的工作是全面管理公司的业务。同时班里面还有其他的团队成员，我是分管网络发展的，但是我们的工作不仅仅局限在网络这一块的业务，也会辅助他把其他的包括销售、其他的事情做起来。
因为这个公司以前我们有很多问题，之前的问题是公司各个层面的协调性、资源的统一性上有一些做的不到位的地方。
我们在一起的工作是把各个部门的职能整合起来，发挥它最大的效力。同样我也会加强我经销商的网络，对整个销售的支持。
媒体：奔驰销售公司成立后，在网络建设上也有一些新的变化，接下来还有什么网络的发展？
李宏鹏：我们在前几年，网络有过快速发展的阶段。但是可能过去的两三年，是我们的网络发展相对不均衡的两三年，主要体现在我们在一二线城市发展的速度快，但是在三四线城市发展的网点数量少，覆盖的地域和我们的竞品相比，我们落后于他们。
所以随后几年，我们更重要的是要在三四线城市，在数量上和网络的覆盖上面把我们的网络迅速铺开。
今年我们的目标是新增75个销售网点，这里面有一半我们要在我们的空白市场发展。我们未来的几年都是把空白市场做好。
另外还有一个更重要的工作，除了发展网络以外，提升现有经销商的经营效果，也就是效率。要加强我们销售员的培训，管理者的培训，以及他们对产品的理解。奔驰有非常棒的产品，但是如果销售人员没有办法把好的产品推荐给客户，不能把它的特点推荐出去，那我们的价格也很难达到我们这个品牌应该有的价格。
所以我们的工作就是一方面进行网络布局发展，另外一方面对开业的经销商整体竞争力的提升。
倪恺：在经销商培训方面，我们做了大量的投资，到目前为止已经偷了1.5亿元人民币，也建立很多培训中心。
媒体：西部大区是奔驰四个大区里面建设比较晚的大区，想问一下现在西部大区包括哪些地域？它在整体的销售市场份额中占多少？您提到今年75家网络里面，分布在西部地区的有多少？
李宏鹏：西区是去年下半年成立的一个新的大区，之前西区由北区和南区分别来管理。现在西部大区成立以后，从地域覆盖上，西北和西南这些省份都归到西区。也是考虑到西区的地域面积，应该是四个大区里面地域面积最广，覆盖的地域最广。他们是未来汽车市场发展的最大的潜在市场。
我们从整个营销上来说，以前在西部的网络布局上有很多的局限性，根据它的市场发展状态考虑的，网络的布局包括数量、分布远远没有达到未来的要求。所以我们一定会在未来几年里面在西部加强网络布局，包括我们说新的城市增加我们的网络，更多的经销商数量。
西部以前市场份额不是很多，随着它未来市场潜力增加，我们的网络一定要先行，不能说等我们有这个市场了我们再铺网络，我们一定要把我们的网络优先发展起来，所以我也相信未来两三年，西部网络的发展速度要快于我们其他的三个市场。
今年新增75个网点里面10个销售网点在西部。未来几年我们实际上在西部规划的数量还远远大于这个。
媒体：三包政策出来之后，针对三包政策做了哪些改变，在自己原有的政策上有哪些变化？
倪恺：首先我们的质保政策非常独特，在业界独一无二，我们提供三年不限里程的质保。
政府提出的三包政策是从10月1号正式生效。但是作为梅赛德斯－奔驰来讲，我们应该做的更多。所以我们的政策会回溯到3月1号生效。
政府关于道路救援的三包政策，它的要求是只有质量问题的时候，才会提供免费的道路救援。问题是，如果你的车抛锚了，你在路边，你不会关心它是不是质量问题，你只是想让人帮助你，无论质量与否，我们都会提供免费的道路救援。
代步车的三包规定，没有特定的规定，在什么情景下要提供代步车。奔驰执行的三包政策是如果车出现一定的质量问题，维修要在4S店超过5天，我们就提供代步车。
媒体：国家规定如果车有质量问题，退换车是销售者来承担，但是很多的经销商老总都说了，如果这个东西主机厂不支持的话，我们绝不会给他们退换车。奔驰如果一旦发生退换车，主机厂是不是支持经销商做这个？
倪恺：这是我们和经销商之间的问题，我们会找到方式解决，至于怎么解决是另外一回事。重点是，作为梅赛德斯－奔驰品牌的客户，我们不会让他们有任何因为买了这辆车产生任何不便利，而且我们也在三包政策上更上一层楼，提供更多的服务。
