去年9月，日本当局挑起钓鱼岛事件后，我国日系车市场一落千丈。时隔8个月，丰田、日产和本田三大汽车制造商首次宣布，5月份在中国市场实现整车销售同比正增长。丰田汽车销售79000辆 0.3%，日产汽车销售102990辆 2.0%，本田销售54577辆 4.7%。

　　与去年9、10月对照，日系车销售确有大幅回暖;与我国汽车市场放缓相比，日系车销售的回暖也确实不易。3月份，国产日系乘用车销售23.83万辆，较上月猛增10.65万辆;市场份额升至15.03%，比上月增1.85个百分点。4、5月份分别销售23.19万辆、22.41万辆，虽有所下降，但市场份额却提升到16%以上，4月16.09%、5月16.04%。其中日系轿车的市场份额提升更快一些，3月17.44%、4月18.07%、5月18.32%。表明日系车在市场“蛋糕”中的抢食能力在增强，丰田等三家汽车制造商称，近期他们上市的新车型销售势头良好，SUV车市场需求尤为强劲。

　　我国进口车市场进入调整通道，快速增长势头已经受到遏止，增幅大幅回落;但进口日系车销售跌幅正逐月收窄，上海市的进口日系车上牌量同比变化，很具代表性，1月-71.49%、1-2月-59.32%、1-3月-51.01%、1-4月-38.80%、1-5月-35.70%;1月至5月，月均收窄8.95个百分点。

　　观察日系车市场的回暖，笔者以为有几大因素逐渐起作用、综合起作用：

　　首先，较好的市场口碑，不错的客户基础。

　　日系车中，原先有较好市场口碑和较好客户基础的车型，不在少数。轿车中丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，MPV中丰田逸致，SUV中本田CR-V、丰田RAV4和汉兰达等车型，不俗的市场业绩，在各大类车型销售前十强中，屡屡有它们的地位。

　　今年“3.15”后，国家质量监督检验部门强势干预大众汽车DSG事件，使历时年余的大众汽车终显一定的负面影响，客观上给日系车“反击”的机会。日系车市场逐渐回暖，验证了“金杯银杯，不如口碑”这句老话。京城广汽4S店销售员反映，原本计划购买迈腾的客户，在凯美瑞老客户介绍下，转投他们店，成为丰田轿车的新户头。日系车商家对“顾客进店人数和成交数量日渐增多”，颇感由衷喜悦。