8月29日，长安福特新蒙迪欧正式上市，并且老款蒙迪欧-致胜更名为致胜继续销售。发布会上，长安福特总裁马瑞麟(Marin Burela)和长安福特执行副总罗明刚都表示，福特在华增长迅速，而新蒙迪欧则是推动在华持续发展的关键产品。这样的关键产品，这样的新老同堂销售，均被分析人士认为，这将会对福特在华市场份额翻倍起到重要推动作用。
新蒙迪欧被视为推动在华持续发展的关键产品
1993年，第一代蒙迪欧开始销售，2004年蒙迪欧开始国产，到目前为止，刚好20年时间。不过早在1986年，福特就着手新一代蒙迪欧的开发，并且创纪录地为这款车型投入了60亿美元的研发经费，只为将蒙迪欧打造成一款真正的“世界车”。
虽然福特对蒙迪欧给予了很大的投入，但实际的市场表现却差强人意。从国内市场看，老款蒙迪欧上市后销量每年的一直徘徊在5千辆左右，2011年换装新动力后，销量有了一定的提升，不过最高也只有七八千辆的样子，与新迈腾、帕萨特、雅阁这样月销稳定在万辆以上的主流中级车相比还有较大的差距。面对这样的销售数字，福特亚太区域产品研发副总裁Trevor Worthington却仍然对新蒙迪欧信心十足，他表示，“预计未来每年销量将在70,000辆到110,000辆之间。”很明显，这样的估算过于乐观。
在当前这个占据细分市场份额第二的中高级车市场上，新蒙迪欧作为长安福特B级轿车主打产品，它能否胜任这样的职能，实在堪忧。
不过，福特今年在，前7个月累计在华销售了480,555辆汽车，同比激增50%。是在华销量增速最高的外资车企之一。
这一点也得益于新福克斯和翼虎的大卖，也正是有了这两款明星产品的支撑，福特品牌的认可度也逐渐走出低谷，在国内拥有一定的粉丝群。在前两代车型表现平平后，新蒙迪欧的17.98-26.58的定价还是很有诚意的。这或许也能为其迎来一定的粉丝群。因为只有销量提升，才能进一步提升福特在华产品线的质量，拉升品牌价值。
