现如今大部分车型都有了一副国际化的面容，所以无论这款车源自那个国家或地区，都有着一些让人陌生的气质，或许这也是人们俗称的“惊艳”，凭空出场，又无据可循。好在那个远在大洋彼岸的国家还在不断推出一些有着自己独特气质的车型，但往往这些车型并不在北美洲之外的地区销售，不过有一个例外便是300C，一款正宗的美国轿车，同样是挂着美国品牌的LOGO，它比通用福特在华的车型们更加美国化。

　　验证我这个说法其实很简单，拿国内消费者很熟悉的别克君威比比就知道了，第一代国产君威是正经的美国车，甚至还服役过北美警察队伍，而换代之后的新君威就变成了欧宝Insignia，德国货。福特也没好哪里去，国产的福克斯和蒙迪欧也都是欧洲版，就连国内销售的进口福克斯ST也是德国制造，而非从美国工厂拿来的……

　　而国内可以看到的两代300C，无论是哪一款，也都是标准的美国味道，特别是曾经在“北京戴克”国产的上一代300C，不仅让国内消费者重新认识了美国车，而且由于停产前合适的售价，也让它脱离了“小众车”的范畴，所以每当提到300C，还是有很多人能够马上想起它的面容。

　　在人们的印象中，高档美国车就应该是全身大面积镀铬、超大的轮胎，如果有点肌肉线条外加个黑色车身就理想了，而300C无疑是这些条件的最好呈现者，它已经与国内的马路上行驶的几乎所有的车型产生了强烈的对比。

　　不过相对老款，现在的新300C也变得现代化了很多，少了很多美系车原始的元素，但好在它仍旧保持了很多的“肌肉感”，比奥迪A6L、宝马5系Li还要长的车身长度也营造了相当夸张的视觉效果，这点改变就像一位满身肌肉的拳击手脱下比赛的背心，换上了出席重大场合的高档西服一般，他的骨子里还是一个肌肉男。

　　克莱斯勒新的车标当下在国内属于相当罕见的类型，在我们测试期间遇到了相当数量询问这是什么车的路人，这样的情况在近期确实比较少见，而且能够吸引大家来询问的绝对不仅仅是一个陌生的车标，300C的大气外形确实也会让很多眼前一亮。

　　新300C尾灯的造型是这个大气外形下唯一有争议的地方，尽管整体维持老款300C的设计风格，但相对前大灯的新时代化形成了一些脱节，但好在有据可依，单凭尊重传统，就足以说服绝大多数不喜欢这个设计的消费者了。

　　毫无疑问，如果是喜欢美国风格的消费者，一定会对新300C的新面貌赞不绝口；而即便是没有明显个人喜好的消费者看到300C，也会产生相当大的兴趣，即便不会去购买也会对这个大家伙有着难以磨灭的印象。