今年以来，发改委已先后在奶制品及黄金饰品等多个领域掀起反垄断风暴，平均两个月一起的反垄断频率远超从前，开出罚单总额远超过去5年总和。而石油、电信、汽车和银行等行业，已在发改委下一步反垄断视野之内。针对进口汽车渠道控制的反垄断调查已在进行中。
在国外，垄断一般指少数大企业为了获得高额利润，通过相互协议或联合,对一个或几个部门商品的生产、销售和价格进行操纵和控制。从这个角度来看，不能说汽车行业有垄断。虽然份额最高的大众汽车集团占据近20%市场份额，但并未在汽车市场占据支配地位，并不能操控整个汽车行业的产销和价格，更不可能联合其竞争对手进行此等操控。
但是，从更广义的角度看，汽车行业整个供应链上下游是否存在垄断？盖世汽车网就此对业内人士进行调查（2013年8月26－9月1日，参与人数1872位）时发现，绝大多数（占比72%）的人认为汽车行业存在垄断行为。
根据《中华人民共和国反垄断法》（下称为反垄断法），垄断行为包括：经营者达成垄断协议；经营者滥用市场支配地位；具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。反垄断法所称的市场支配地位，是指经营者在相关市场内具有能够控制商品价格、数量或者其他交易条件，或者能够阻碍、影响其他经营者进入相关市场能力的市场地位。
从这一方面来看，独家进口商操纵市场，有垄断嫌疑。再进一步看，反垄断法所称的垄断协议，是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。反垄断法第十三条与十四条规定的垄断协议包括：限制商品的生产数量或者销售数量；限制购买新技术、新设备或者限制开发新技术、新产品；分割销售市场或者原材料采购市场；限定向第三人转售商品的最低价格等。由此来看，整车厂向经销商限定最低售价，整车厂对售后配件及服务的控制等行为，可看作涉嫌垄断。
