从2008年到2012年累积64.8%的销量增幅，到今年的“预计持平”，大众进口车的市场年销量是否已趋于饱和？大众进口车的渠道整合进展如何？

　　9月6日，大众中国董事、大众中国执行副总裁、大众进口车销售公司董事长苏伟铭向搜狐汽车描绘出了大众进口车未来在华发展的蓝图。

　　不久前一则关于巨额利润的新闻将进口车推到了风口浪尖，一时之间，“暴利说”使进口车成了众矢之的。对此，大众中国董事、大众中国执行副总裁、大众进口车销售公司董事长苏伟铭接受搜狐汽车采访时回应，“也许个别车型存在暴利，但大多数车型并非如此。”

大众进口车销售公司董事长苏伟铭

　　而在谈到与上海大众的合作时，苏伟铭表示，“大众进口车的确计划与上海大众展开战略合作，在三四线城市的上海大众网点放一些大众的进口车型销售，初步计划引入两款车型：途锐和迈特威T5。” 苏伟铭同时强调，“这绝非并网，而是建立‘店中店’的概念。”

　　与上海大众合作建立“店中店” 初期导入两款车型

　　对于今年大众进口车的销售情况，他用了“停滞不前”四个字来形容。“去年大众进口车销量为8.4万辆，今年预计也是8万辆左右，这样的状况在我看来是进入了停滞不前的阶段。”苏伟铭认为，目前对于大众进口车来说，10%的市场份额是一个比较合理的数字，在一二线城市这个目标已经基本达到。但是在三四线城市，大众进口车的市场份额只有4%，尚有待开发。基于单店建设成本过高的考虑，与合资公司合作无疑是一种最佳选择。

　　对于为何选择上海大众，苏伟铭表示，对于上海大众来说，目前最高端车型是帕萨特，当客户考虑升级换代时将面临无车可选的局面，如果有了途锐，这部分客户便不致流失，并且可以帮助上海大众提升品牌美誉度。同时，据苏伟铭透露，未来上海大众将会国产大众品牌的一些高端车型，销售网络对于高端车型的承接能力还有待考察，代销进口车型也是一个提升渠道营销能力的机会。如此，便促成了“店中店”的想法。

　　而对于一汽大众，苏伟铭表示，“我们并不否定一汽大众。对我来说，首先是一汽大众有奥迪，所以需要产品升级换代的客户群体不会流失。第二，这个做法我也没有经验，我需要做一个试点。”

　　苏伟铭介绍，初步将在大众进口车未布局销售网点的地区挑选30家上海大众经销商，建立“店中店”，授权出售途锐和迈特威T5，并同时针对这两款车型授权修车和备件。

　　按照设想，建立“店中店”只是第一步。“随着上海大众和大众进口的产品不断增加，可能两、三年以后，在某位上海大众的投资商做得好的基础上，可以在旁边建一个大众进口车的展厅。两家店的经营可以是在同一家公司里面，售后也可以联合起来，我们把它叫做‘店外店’。”

　　除了建立“店中店”，大众进口车将继续在现有的123家经销店基础上扩充销售网络。