2013年法兰克福车展期间路虎首发了混合动力版全新揽胜，该车搭3.0柴油引擎，是世上最省油的路虎揽胜。而3.0升引擎和强劲的动力形成反比，让外界看到了路虎品牌将引擎向小排量化发展的趋势。塔塔集团从福特手中收购捷豹路虎后，两个品牌在动力系统上仍采用以往福特时代的发动机技术，但截止到2017年，该公司将每年投资折合人民148亿元用于开发新产品及扩大引擎生产线，5年内全系车型都将更换自主研发引擎。目前，路虎已开始研发多款小排量发动机，其中包括2.0L机械增压引擎及混合动力系统等，并将在揽胜极光，全新神行者等车型上应用，同时未来也有望引入国内市场。
作为豪华SUV品牌之一的路虎，拥有着很高的关注度。但由于在动力系统等方面一直“依赖”于前母公司福特，为进一步提升自身实力，捷豹路虎行政总裁Ralf Speth曾向媒体透露：“路虎捷豹将会从设计到研发以及生产过程实现发动机的‘自主生产’，未来3.0L以下引擎全部由自主研发生产。”而其中则将包括一款2.0L四缸机械增压发动机，以弥补涡轮增压引擎所带来的迟滞现象，同时该款发动机未来有望搭载到揽胜极光、全新神行者以及一款定位低于揽胜极光的全新SUV车型。
除传动发动机的研发外，在新能源技术上，路虎也在进行相关研发。其中在本届法兰克福车展上，路虎带来了旗下首次运用混合动力技术（Evoque_e)的车型——揽胜及揽胜运动版。该项技术工投资资1630万英镑（约1亿5500万人民币）。其中包括轻度混合电动车辆（MHEV）、插入式混合动力（PHEV）和纯电动汽车三部分。
根据捷豹路虎集团的规划，其计划投资3.5亿欧元（约35亿人民币）在英国建立发动机研发中心，用以研发并生产引擎，从而应用在旗下所有车型上。同时对于新发动机的研发工作，捷豹路虎行政总裁Ralf Speth也曾表示：截止到2017年将每年投资人民币148亿元开发新产品及扩大引擎生产线，5年内全系车型都将更换自主研发引擎。
与路虎同集团旗下的捷豹可谓是小排量增压化的最大受益者之一，该品牌目前所销售的两款主力车型XF（C级轿车）和XJL（D级轿车）均已搭载了2.0T的小排量增压发动机，并使其销量得到了大幅攀升，其中今年1-7月捷豹在华共销售了约9316辆新车，同比增长达到了98%。而未来路虎品牌换装小排量发动机后，也有望通过售价等方面的降低，实现销量的大幅增长。
在2008年塔塔汽车花费约23亿美元，从福特汽车公司“接手”捷豹路虎后，销量有了稳步提高，其中路虎品牌2012年度全球总销量为30.4万辆，相比2011年的22.4万辆增长幅度达到了36%。同时随着小排量引擎的应用，也将使路虎旗下车型进一步降低，从而为其销量的持续增长，起到助推作用。
