5日，全球知名咨询和监测机构尼尔森公司在中国吉林省长春市发布《中国自主品牌形象和消费需求洞察报告》显示，在中国汽车市场整体增长放缓的背景下，“金砖国家”的新兴市场将成为中国自主品牌车企的新“蓝海”。

　　“消费者对汽车原产国的偏好和选择给中国汽车自主品牌带来严峻挑战。虽然与国外品牌相比，中国自主品牌仍享有较高性价比，但随着国际或合资品牌通过价格下沉不断抢占市场份额，自主品牌这一优势日益减弱。”尼尔森大中华区总裁严旋表示，自主品牌应着眼于广阔的全球市场，尤其是“金砖国家”的新兴市场，为将来的可持续增长提供动力。

　　“金砖四国”包括巴西、俄罗斯、中国、印度。除中国外，其他三个金砖国家的汽车总销量占世界总销量的13.6%，占全球新增需求的20%。

　　实际上，中国自主品牌车企已经开始在“金砖国家”布局。成立于1953年的中国第一汽车集团公司，近年来积极拓展海外市场，尤其是金砖国家市场。

　　“一汽集团已经在非洲30多个国家设有销售网点，建立海外生产基地，将解决产品运输周期长的问题。”一汽集团副总经理金毅说。

　　长城汽车品牌传播经理崔利艳说，长城汽车在俄罗斯利佩茨克投建的海外工厂将于今年正式投产，拥有10万辆产能，同时，该公司还计划在俄罗斯乌苏里斯克投建产能20万辆的生产工厂。

　　业内专家分析，金融危机后全球汽车产业格局发生变化，中国跃升为世界汽车产销第一大国，中国市场成为跨国车企竞争的主战场，而中国车企走向海外投资建厂的机会也在增多。但中国自主品牌车企开拓金砖国家市场并非一帆风顺，尤其在品牌经营方面与国际品牌存在很大差距。

　　尼尔森中国区副总裁于海霞表示，在金砖国家新兴市场中，消费者的选车标准截然不同。以巴西、俄罗斯为例，价格和燃油经济性是巴西消费者决定购车的首要考虑因素；而俄罗斯消费者则更重视汽车可靠性和产品质量。在品牌选择方面，巴西消费者更为开放，并不局限于已经熟悉的品牌；而俄罗斯消费者则表现出对德系和日系品牌的强烈偏好。

　　“对国外市场目标消费者行为的深刻了解和洞察，是中国车企自主品牌‘走出去’并获取成功的关键。”严旋说。