卧薪尝胆六年，在今年3月的日内瓦车展上，做为唯一中国面孔的观致汽车可谓出尽风头，获得了海外媒体的高度评价。这股热风很快刮进中国，同样让中国的观致粉丝对其首款产品充满期许。根据观致官方消息，首款产品观致3将于今年11月的广州车展上市。

　　按照这个时间来算，现在距离观致首款产品上市仅剩下两个多月的时间。但根据腾讯汽车多方获得的消息，观致的量产工作存在诸多问题，对于其在11月底能否实现量产上市，还存很大质疑。

　　奇瑞制造

　　观致常熟基地是一个包括冲压、焊装、涂装、总装等4大工艺车间及辅助设施，具备完整的整车生产制造能力的基地。首期规划产能15万辆，于2012年底竣工。

　　但腾讯汽车从上海亚东国际货运有限公司的官方网站上获悉，张家港亚东上海办竞得观致汽车芜湖涂装项目。因生产统筹需要，观致汽车需要在2013年7月至2014年5月将10000个左右白车身（白车身指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件）由常熟工厂送至奇瑞汽车下属芜湖烤漆工厂进行烤漆。每日发货数量呈逐月上升趋势，最高峰在2014年3-4月，期间发货量最高值为每天80个车身。

　　由此可见，从今年7月到明年5月一共10个月时间，观致的产量只有1万台，而产量最高的明年3-4月，月均才达到2400台，那么可以推算出，在2013年7月至2014年2月，观致每月的产量仅为600台左右。除此之外，此消息也显示，观致汽车的涂装工作要在奇瑞芜湖工厂完成，而对于观致一直推崇的现代化生产工厂来说，是完全有能力进行车身涂装工作的，为什么还要在奇瑞芜湖工厂进行车身涂装，而且持续10个月之久？

　　来自观致汽车的内部消息，观致汽车工厂的生产设备自动化程度很高，需要大量电脑控制。这就需要一个现代化的机房，由其中的服务器等硬件来指挥生产线运转，进而量产。但目前此机房还未正式招标，只处于招标前的供应商调研阶段，预计要到12月机房设备方能安装到位，届时才能调试机器，进而试生产。

　　奇瑞生产规划的相关工作人员也对腾讯汽车表示，奇瑞目前确实在对观致的生产提供支持。

　　可见，今年年内，观致的常熟工厂将因机房准备不到位而无法量产汽车，甚至连试生产的时间都不够，而这期间还需要依靠奇瑞工厂来完成对观致汽车的首批制造。

　　公开资料显示，观致除发动机来自奇瑞之外，还借助了奇瑞的试验设备与场地。这都无可厚非，因为发改委批复观致迁址常熟时，就明确规定观致要尽可能利用奇瑞现有资源，避免重复建设与浪费。但是，作为四大工艺重中之重的涂装工艺都要依赖300多公里外的奇瑞，这不仅增加了成本，更无法保证整车的质量稳定性，那么观致迁址常熟重新建厂的意义何在？