车展就是一个没有硝烟的战场，法兰克福车展再次印证了这个真理。

　　据英国路透社报道，德国汽车制造商戴姆勒集团计划其研发的自动驾驶汽车在2020年以前上市销售。在其举办的奔驰之夜中，首度公开提出了其无人驾驶计划，并高调的宣布了其安全愿景。戴姆勒集团CEO蔡澈博士活动现场表示：未来奔驰的目标之一就是将人们从交通事故中脱离出来，远离交通事故。而戴姆勒研发总监托马斯韦伯(Thomas Weber)更是明确表示，“我们希望率先在量产车上发布自动驾驶功能。戴姆勒将在这个十年内实现这一点。”

　　奔驰在法兰克福车展再次点燃了业界对于无人驾驶技术的热情。目前，自动驾驶车辆的相关技术逐渐成为是全球汽车豪华制造商与供应商主攻的一大方向，都在致力于提高其安全性与舒适性，以便完成向量产车型的普及。

　　之前为业界所共识的是，沃尔沃一直在潜心研发自动驾驶技术。早在2012年，沃尔沃就已经就无人驾驶未来进行了详尽的规划。据美国《华尔街日报》报道，沃尔沃承诺在未来的十年内将零伤亡率的车型投放市场。沃尔沃表示准备于2014年推出第一批自动驾驶汽车，车速可达31英里每小时。该限制性速度显示无人驾驶汽车将首次应用于日常交通繁忙的路况，而沃尔沃无人驾驶原型车已经在西班牙的公路和在瑞典试车跑道上的试行了上万英里。

　　在沃尔沃的规划中，自动驾驶的完全实现要经历四个阶段：驾驶员辅助技术阶段、半自动驾驶阶段、高度驾驶阶段、完全自动驾驶阶段。在之前的成都财富论坛中，沃尔沃也对未来交通提出了前瞻性的见解，未来的汽车将承担人与人、人与交通交流、沟通平台的作用，将成为整个智能化交通中的枢纽和最核心的推动元素。

　　作为汽车工业的鼻祖，在安全领域沉寂多年的奔驰在2013年法兰克福车展上推出自己的安全愿景多少有些“话外之音”，或许事实如奔驰所言，其早在20年前就开始酝酿和研发无人驾驶技术，但为何偏偏在2013年将安全愿景公之于众？更深层次的原因或许在于，奔驰近年来的增长乏力，一直困扰着蔡澈和奔驰的运营团队。

　　戴姆勒计划到2020年旗下梅赛德斯-奔驰品牌重新夺得豪华车销量桂冠，奔驰和smart两大品牌届时销量将倍增至260万辆，而据欧洲媒体inautonews消息，年初至今，奔驰全球累计销量为81.1227万辆，而2012年奔驰全年销量132万辆，显然距离260万辆的目标还有相当大的距离，而宝马、奥迪的步步紧逼让令蔡澈坐卧不安。宝马2012年在全球范围内总销量达到184.5万辆新高，2012年奥迪全球销量为145.5万辆，均力压奔驰，奔驰和蔡澈的压力可想而知。

　　这样一个雄心勃勃的复兴计划需要更多的亮点来推动，或许近年来深耕安全的沃尔沃销量猛增，似乎是让蔡澈找到新的“发展机遇”和一丝希望。

　　从福特独立后，得以大施拳脚的沃尔沃逐渐将安全品牌价值转化成了实实在在的经济效益和市场份额，据美国媒体leftlanenews9月4日报道，沃尔沃集团9月4日公布，8月份全球销量同比增长4.7%，1至8月份全球销量增幅为2.5%。沃尔沃汽车8月在华销量大幅增长了65.7%，达到4319辆;在欧洲的销量也逆势上扬了4.9%至1.077万辆。而其在中国等市场的焕然一新的姿态更令其他豪华品牌“惊愕不已”，原来安全也能成为一笔利润丰厚的买卖，安全也是可以折现的资本。