上海大众将售大众和斯柯达进口车

　　大众进口车年销10万辆的目标，已经成为压在经销商身上的负担，利润下滑、库存高企，大众进口车经销商如今的日子已经越来越不好过了。而为缓解库存压力，近日，大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭在接受媒体采访时表示，将会把部分进口车放在上海大众销售，先期包括途锐和迈特威T5商用车。同时，记者还独家获悉，除与大众进口车合作外，上海大众还将销售斯柯达仅有的两款进口车野帝和速派旅行车。此外，上海大众还将在2015年生产途锐，以丰富其在SUV市场的产品线。

　　市场增长放缓　经销商压力倍增

　　今年以来，国内进口车市场增速放缓，使此前过于乐观的进口车商对市场判断失误，导致市场库存高企，价格战大范围出现。这其中，大众进口车也不能幸免。

　　实际上，年销10万辆的目标并不是大众进口车今年才提出的。2011年，大众进口车在华增长迅速，销售5.3万辆；在此基础上，2012年，大众进口车提出了11万辆的销售目标，但是刚到4月北京车展期间，大众就将这一目标下调至10万辆，然而其最终也未能实现；这也使得超过10万辆就成了大众进口车在2013年的目标。

　　然而，天不遂人愿，今年以来国内进口车市场增速放缓，尤其是库存大幅增长。据中国汽车流通协会数据显示，相对于上半年的库存水平，7月进口车库存系数又出现小幅上涨；与此同时，进口车优惠幅度也在7月再次加大，这已经是进口车价格连续4个月出现下滑局面。

　　苏伟铭在接受媒体采访时也坦言：“前几年经销商的利润率非常高，而最近有所下降。”

　　记者了解到，2011年，大众进口车市场销售增长迅速，有深圳经销商当年利润甚至达到9000万元。然而，如今在终端市场，有些大众进口车经销商在利润上已经出现亏损。以此前曾加价销售的途锐为例，目前该车在京终端售价已经有几万元优惠，而在天津等地区的优惠更是超过了10万元。

　　有大众进口车经销商表示，除了市场因素影响外，宝马、奔驰和奥迪等高端品牌的价格战也使得大众的终端价格受到影响，而为实现10万辆目标而不断增加的进口量，也是导致经销商库存增加的主要原因。即便如此，大众依然大幅进口，有数据显示，今年7月，大众的进口量仅次于Jeep和宝马，位于第三位。

　　与上海大众合作而非竞争

　　记者了解到，此前针对将部分车型放到上海大众网络销售一事，苏伟铭曾和经销商开过会。据一位参会人士表示：“大部分经销商都表示并无异议，但实际原因是他们目前实在无暇顾及这些事情，能把自己顾好就不错了。”

　　对此，一位大众内部人士告诉记者：“实际上，目前即将放到上海大众销售的途锐和迈特威T5的市场销量还可以，大概占到大众进口车总量的18%，经销商在这两款车上也还是有利润的，但是与大众10万辆的目标相比，经销商的销量还远远不够。”

　　而为了保证大众进口车经销商的利益，此次大众进口车在与上海大众合作时就以拓展3、4线市场为目的，在选择合作的经销商上以大众进口车没有布局的地区为主。

　　对此，苏伟铭表示：“前期选择合作的30家经销商所在的城市，并没有大众进口车的销售店，所以基本上是互补的概念，并不是竞争。”

　　而对于没有选择一汽-大众，苏伟铭认为，一汽-大众有奥迪品牌，在产品上和大众进口车有冲突，但是上海大众目前最高档的车型是帕萨特，帕萨特的客户如果要换车升级就会流失到其他品牌，但如果有途锐，从战略性角度来讲会有一个互补。“这个合作不是一年、两年短期合作，而是战略性合作。”他说。

　　实际上，除了大众进口车外，上海大众还将会销售斯柯达旗下仅有的两款进口车——野帝和速派旅行车。

　　记者了解到，早在2007年1月1日开始，上海大众就已经负责中国境内所有合法渠道的斯柯达汽车的售后服务。一位上海大众内部人士告诉记者：“此次斯柯达进口车进入上海大众销售网络，主要是由于这两款车的市场销量非常不好，想通过上海大众的网络来拓展销量。”

　　除经销商得到更多进口车外，上海大众在车型上也将会更加丰富。虽然此前在接受采访时苏伟铭表示：“关于途锐将会国产的传言是不实的。”

　　但日前记者从上海大众相关负责人处获悉，途锐在上海大众国产一事已经基本确定，预计将在2015年正式投产。