作为平台系列的第三篇（第一篇：大众MQB模块化平台解析），我们今天的主角是雷诺-日产联盟的CMF平台。据悉，该平台整合了现在的C平台(逍客、奇骏等车型)、D平台(天籁、楼兰等车型)为一身，未来旗下百分之六十的车型将在该平台上研发，而基于该平台的首款车型是新一代日产奇骏，现在编辑就带大家来全面详细了解一下CMF平台以及基于该平台研发的产品线。
◆ 什么是CMF平台？
CMF全称为Common Moudle Family，即通用模块化平台，与传统汽车平台不同的是，CMF平台将灵活化发挥到极致，不但实现了更高的设计自由度，同时可以更好的降低车型的开发难度和成本，提升了生产效率和生产品质。
◆ CMF平台的原理是什么？
根据官方的信息来看，在全新的CMF平台中，汽车被分成4个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘。
这四大部分由电控部件相连接以构成整体，由于采用了宽松的定制形式，不同的模块可以更具需要设计成不同的尺寸，而最终设计师只要把这些模块组合从而设计出定位、级别不同的车型，因此CMF既可以成为紧凑级车型的平台，也可以成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。
◆ 与上期介绍的大众的MQB和、PSA的EMP2平台相比，CMF平台有什么区别？
相比目前已经诞生的大众MQB、PSA EMP2平台不同，CMF平台的自由度更高，任何一个模块都没有强制固定的要求（而且对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以诞生于CMF平台），因此几乎可以适应在旗下所有车型上，而非如同其他厂商那样只能局限在一定的范围之内，也正是由于此这套平台被产业人士以及分析人士所看好。
◆ CMF平台又能带来些什么？
对于厂家来说：启用CMF平台设计理念之后，零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，是目前数据至少两倍上下；CMF平台理念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，其可以降低开发成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。
对于消费者来说：如低端车型的部件用于高端车型，对于高端车型来说，采用的部件就会相对便宜，也意味着后期的维修维护成本将有所下降。
◆ CMF平台未来前景
由于看到了CMF的巨大前景，雷诺-日产联盟已经正式引入这个平台的生产，法兰克福车展首发的新一代日产Rogue将成为首款诞生于CMF平台的车型，随后雷诺的相关车型也会逐步引入这个平台，到2016年，雷诺-日产联盟旗下的车型有60%将诞生于CMF平台，而在2020年的时候，雷诺-日产联盟还将在其基础上推出14款新车，其中雷诺11款，日产3款。而国内方面，东风日产也将有望同步引入该平台。
◆ CMF平台即将生产的车型
第一批日产CMF车型将在2013年下半年发布，为全新一代Rogue、逍客和奇骏。第一批雷诺CMF车型将在2014年下半年发布，为全新Espace、风景和拉古娜。
然而对于国内消费者来说，新一代逍客以及奇骏才是最为关注的，它们不但是首批基于CMF平台打造的车型，而且都将于明年引入国内。
