2013年9月12日晚，在上海兰场码头一个别开生面的派对上，奇瑞E3正式上市并公布了价格。此次上市的共有四款车型，售价在5.29—6.79万元之间。
作为继艾瑞泽7之后奇瑞新品牌形象下的第二款车型，E3也是遵循“V”字型的正向开发流程。不过与艾瑞泽7着重提高奇瑞的品牌形象相比，E3在销量上承担着更大的责任。“在这个价格区间内，有哪些车月销量在一万台以上，我的目标就是超过他们。”在被问到E3的精品车薪和销量目标时，奇瑞公司总经理助理、销售公司总经理黄华琼虽未直接回答，但信心十足。
相关资料显示，在5—7万元价格区间内的紧凑型车几乎全为自主车型，月销量在一万台左右的只有长城C30.今年1—7月，C30累积销量超7.9万辆，月均一万有余。这表明奇瑞似乎将目标直指C30，而在C30一枝独秀的细分市场，E3自己需要做好充足的准备。
这一销量目标的确定对于奇瑞而言意义重大。黄华琼表示，今年奇瑞的销量目标是与去年持平或有微弱增长，“但是（增长）可能没市场平均增长的那么大”。今年1—8月，奇瑞累积销售28万辆，同比下降23.8%（8月数据中尚未加入艾瑞泽7，据透漏，截止到月底，艾瑞泽7订单量超5000，受制于产能调整，实际交货量未到2000辆）。
而2012年，奇瑞共销售53.68万辆，以此数据推算，在接下来的四个月中，奇瑞需要完成25万以上销量，月均超6万辆。艾瑞泽7的今年销量只有2万辆，这意味着如果没有E3上市后销量的快速增长，奇瑞今年的销量目标难度将会很大。
在渠道上，E3将会借鉴艾瑞泽7的相关经验，先期由小部分经销商开始销售在逐步推广到大部分网络。“E3开始有三百家不到，两百多家网络。”据了解，目前艾瑞泽目前有152家经销网点，到年底会增加至200余家。黄华琼表示，奇瑞的销售网络正在调整，即将没有“一部、二部”之类的说法，“未来只有一张网”，E3也只会在这张网中销售。
