欧洲经济仍然在泥潭中不可自拔，美国的问题还没彻底解决，以往总是扮演救世主角色的中国也面临着经济增速放缓的问题，不过此次G20峰会上，中国释放出的积极信号引发关注。

　　此前，中国经济总体增速放缓曾令国际社会普遍担忧，唱衰论调不绝于耳。G20峰会后，多位外国专家学者对中国经济形势以及未来走向发表了乐观的看法。

　　在参加G20峰会之前，国家主席习近平出访中亚四国，并且还参加上海经济合作组织会议。在自身发展的同时，注重区域经济发展，中国正在努力找到适合自己健康发展的道路。

宏观企稳

　　中国国家统计局9月9日公布了今年8月份CPI(消费者价格指数)、PPI(工业品出厂价格指数)两大指数，前者同比增长2.6%，后者同比下降1.6%。这两个数据向市场传递出了一个明确的信号，在政府采取了一系列稳增长、控通胀的积极举措后，今年上半年我国宏观经济出现的增速下降的趋势已经得到明显的遏制，下半年的经济走势有望趋于好转。

　　这些具体的数据看似枯燥，但是可以明确看出中国经济在逐步向好，G20峰会上透露出的积极信号也得到了落实和数据的支撑。

　　宏观经济回稳给汽车业的发展带来了根本的支撑。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，今年8月我国汽车产销分别完成167.72万辆和164.89万辆，比上月分别增长5.9%和8.7%，比上年同期分别增长11.7%和10.3%。

　　尽管8月份增速有所回落，但是作为车市的淡季，能够保持这样的增速实属不易，而且在此基础之上，“金九银十”的表现值得期待。

　　在宏观经济向好的前提之下，今年车业表现有望走出以往两年的低迷态势，走回正常的发展轨道。

自主期望

　　尽管在8月份的统计数据中，自主品牌有所回升，但其面临的竞争形势日益严峻已是不争的事实。

　　根据统计，8月，自主品牌乘用车销售51.44万辆，比上月增长18.1%，比上年同期增长15.8%；占乘用车销售总量的38%，比上月提高2.8个百分点，比上年同期提高1.6个百分点。总体表现好于上月。更重要的是，尽管销量数据增长，但自主品牌利润微薄乃至亏损是常态，无法与合资品牌相比，如何提振自主品牌的市场表现成为当前行业最为关注的话题。中国汽车技术研究中心主任赵航告诉记者：“如果给自主品牌一个足够的市场空间，我就不信中国造不出好车。”

　　然而我国自主品牌却面临着最糟糕的生存环境，不仅与跨国车企正面竞争，而且国家层面扶持力度明显不足。

　　在此次G20峰会上，来自中国、法国、德国、印度等国家的领导人分别乘德国产轿车依次驶到康斯坦丁宫门前。惟独美国总统奥巴马一如既往，置东道主的周到安排于不顾，自顾自地乘坐美国总统专用的美国产防弹车来到康斯坦丁宫。

　　尽管这被认为是礼仪问题，但是美国政府对其国产汽车业的支持态度可见一斑，我国“国车”多年来一直采用外资品牌，在眼下自主品牌产品质量已经大幅提升的情况下仍然如此。这一细节便可看出中国政府对自主品牌“放任不管”的态度。

　　目前几乎全部跨国车企都已来到中国，已对自主品牌形成合围之势，在这样的情况下，国家仍然没有明确的扶持政策，汽车工业作为一个国家的支柱产业，同时又是制造业的集大成者，如若发展不好其影响可想而知。

　　扶持自主不能仅停留在口号上，政府或许可以先从官员坐国车开始。