据德国媒体报道，比亚迪、吉利、长城等中国品牌在德国汽车市场上毫无机会。从本届法兰克福车展上也可见一斑：许多汽车行业企业都参展，却难觅中国品牌身影。
“如果对中国了解不多，很容易对中国产品产生负面评价，包括汽车”，来自上海的一位驾驶员方玉翔(音)说道，“在中欧国家，中国车企的广告不止一次地出现，不过那儿的人们应该没有考虑过，为什么要买一辆中国汽车“。事实上，中国汽车品牌在位于中欧地区的德国确实几乎不存在，几乎没有一个德国司机拥有中国品牌的比亚迪或者长城吉利等车型。
“品牌形象是个大问题”，罗兰贝格咨询公司在上海的一位汽车专家andreas说道，“必须建立区别于德系车厂商的品牌形象，如果没有，打开市场是个大问题”。
在数年之前，一款中国车型在德国参加汽车碰撞测试，其悲惨的表现让德国消费者难以释怀。“汽车安全是德国消费者关心的核心议题，虽然中国厂商知道这个要求，但在这方面做的还不够”，andreas说道。
不过，中国汽车厂商也有优势：可以极低成本造车。所以在对汽车质量要求没那么高的东欧市场，中国厂商相对成功。比如在捷克，波兰，斯洛伐克等国，中国厂商建有比较大的工厂，并取得不错销量。不过在对汽车质量要求胜过价格的德国，这招难见成效。专家预计5年后中国车企在欧洲(主要在东欧)可一年卖出17万辆，不过与之相对应的是，大众一年在欧洲卖出350万辆。
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