9月6日-9月8日，2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区隆重召开。本届论坛以“责任与未来”为年度主题展开交流和研讨，30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，共谋汽车产业未来发展。网易汽车第一时间为您带来论坛的新鲜报道。
敏实集团首席执行官赵福全先生进行了发言，他表示在国外经常跟很多朋友讲，要想让老外尊重你很简单，你首先得自尊，得有本事，所以自主品牌真要成功，首先练好内功，坚持自主创新，坚持正规化，把自己的本事练强了，自然而然的国际化就实现了。
以下是赵福全先生发言实录：
大家下午好！非常高兴有机会跟大家分享我的一些想法，刚才高主任说我是压轴的，实际上就是一个可有可无的讲演吧！今天我得到的命题作文是如何把自主品牌做强，这个话题很大。
事实上中国自主品牌做强有很多东西要做，而且有很多功课要补，但是我认为最重要的就是正规化和国际化，所以我的标题就是正规化和国际化。但是做到了正规化和国际化，并不一定能做强，但是他是做强的根本和基础。
事实上刚才几位演讲的嘉宾都已经谈到了“走出去”的一些期待和希望，也包括艰辛、尝试，但是我认为作为主机厂的中国自主品牌，先别谈走不走出去，能在中国的家边上能做好挑战都是巨大的。曾经的游击队做法在未来面对强大的八国联军进北京的形式，我觉得这种挑战更加巨大。
大家都知道中国的市场还有很大的增长空间，到底有多少达到上限，我也跟很多预测公司，包括专家学者讨论，大家都知道3千万辆挡不住，甚至有可能4千万辆，当有3千万辆本土市场的时候，中国将会成为全世界最引人瞩目的大蛋糕，大家都来了，竞争压力之大可想而知。同时中国也将会成为世界上造车成本最低的国家，因为汽车强调规模，就是规模、规模、规模，鉴于此，我个人认为2020年中国3千万辆应该是没有问题的，按照每年6%。同时有3千万辆市场的时候，我们有很大的出口，我个人认为有1000万辆。
我个人对自主品牌来说，机会远没有挑战大，实际上不是发展的机会，而是生存的危机，因为各个跨国巨头都在中国想寻求自己生存的空间。跨国公司也更感觉到在中国市场竞争的同时，不仅仅是发展，也要如何站住地盘求生存。外国品牌给中国自主品牌的压力应该是空前的，因为他们拥有太多的东西，中国自主品牌不拥有，而且我们曾经拥有的东西，所谓的船小好掉头，所谓的我们了解的本土文化，但是外国公司在这方面的进步是非常惊人的，他们的本土化已经不简单的是零部件的本土化，外国公司思考的是一切本土化，战略本土化、管理本土化、人才本土化，包括文化的本土化，英文已经在讲LocalForLocal，所有都是本土化，看我们很多的外国朋友中文水平的提升就足以证明这一切了。
最近大家都说实际上自主品牌和合资品牌在短兵相接，尤其在A级车左右的空间，那么说外国品牌往下走，我们往上走，往下走什么概念呢？实际上是轻松下探，90分的学生要想考70分，不答不学就完了，外国品牌做低端产品，第一他有品牌优势，第二他是减配置减技术，第三他只要不亏欠就赚钱，为什么？汽车产业就是讲量，没有了量什么都免谈，只要不赚钱，有了量就会提升赚钱的空间。自主品牌我叫艰难上行，60分的学生到70分非常难，那么我们为什么还要往上走呢？因为我们有品牌的压力，我们更需要一点量，而我们是用更多的技术投入、更高的配置换来很有限的增量和基本上没有利润的空间。那么往上走的时候，市场份额会更小，营业额、销售额可能会大一点，但是利润的空间会更小。
所以从我个人的角度来说，自主品牌实际上不是受到了发展机会的限制，而是生存的窗口越来越小，这一点大家应该跟我有共识。
那么到底如何赢得这个竞争呢？实际上很简单，就是你有的优势要发挥，别人有的优势你要变成你自己的优势，但是说起来容易做起来难，我们的优势是什么？我已经讲过了，但是外国企业通过本土化已经把我们很多的优势全都学到了手。而外国品牌拥有的优势是什么呢？品牌、产品、技术、资金，他们都是正规化、国际化的部队，而我们到现在为止这些东西还都没有学到。我个人认为连认识的程度都不到，所以大家并不知道八国联军进北京的时候，因为我们在座各位那个时候没有出生，所以在激烈的市场竞争下，我个人认为自主品牌要么尽快做强，要么你就赶紧改行，像我似的赶紧转型。
那么我们现在面临的竞争对手是什么概念呢？实际上无论国内市场还是国际市场都是集团化的正规军，国际化的正规军、集团军，大家有没有注意到？而且这些企业也有很多做的也很困难。那么我们连做的差的企业都赶不上，更谈不上做的好的企业。而对于国际市场来说，市场分布比较零散，我们不要以为卖了一万台就真正的进入了市场，刚才司长也讲了只要有了定单就以为这有了市场了，这是大错特错了。同时在国外市场为什么买中国的产品？就是因为便宜，他们用极深的成见，认为你是低质低价，但是非买不可，因为他没有钱买别的车，那么自主品牌面临的竞争对手是什么样的？正规军、国际化，掌握核心技术，产品平台化、系列化，只有这样的话，他才能避免所有的知识产权纠纷，所以自主品牌唯一的出路就是正规化、国际化。
那么如何“打仗”呢？我就不想展开了，我认为企业要发展有三大要素，一要有战略，二要有文化，三要有体系。大家可以衡量一下，这三个缺一不可，战略，我们中国的自主品牌一不持续，有的没有，有的也是不落地的，把战术当成战略的也大有人在的企业，今天有变化明天就改变，这不叫战略。更没有文化，我们很多的文化是不健康的文化，不能支撑我们扎扎实实的把汽车做好，有的时候我怀疑是不是我们中国人不适合造车？还有一个更重要的就是体系，体系才能保证太多的文化战略落地，但是我们哪个企业有体系呢？又有什么样的体系呢？
下面我想谈谈正规化，什么是正规化？现在当教授了嘛，所以也文绉绉一把。对于企业而言，是其运营管理及其价值创造全过程的标准化、流程化。如果我们需要正规化，认为集团军在正规军作战，那么我们是不是做到了正规化呢？你规范了吗？标准了吗？流程呢？与其对立的就是随意、多变，而且没有原则。我们现在实际在用随意、多变和没原则，美其名曰我们不停的在调整。
那么实际上确保企业可持续的战略，确保文化健康的形成，什么是文化？文化实际上是由有想法变成制度，制度形成全员的习惯，最后才能变成文化，文化是员工们形成的共有的价值观，文化有坏的也有坏的，不是一定喝茶就是杭州西湖的龙井文化，所有杭州人都喝，而且只喝龙井茶，大红袍没人买。正规化是小企业变成大企业的必然的诉求，小企业才灵活多变，夫妻俩人开个会第二天就形成战略了，那是夫妻店，大企业要想做就需要不断的积累和前进，踏踏实实的完成自身的体系，建设这么一个过程，实际上正规化等于认认真真的做对每一件事，而且是靠体系竞争，靠平台较量。
那么体系的核心优势有哪些呢？第一，我认为体系带来稳定性，想想看，我曾经在克莱斯43万人的企业，靠某一个人的激动，某一个人领导的一句话，或者开了一个电话会议就能把产品做好吗？几千个品种满足不同的法规，所以正规化确保企业的稳定性，大企业病有时候并不是缺欠，要规避大企业决策慢的过程，但是大企业让你正规。实际上占领全球不是在这个地方做梦，是真的有人在占领，而不是靠人占领，而是靠思想占领，思想体现的就是体系占领，体系的第二个优势就是系统性，避免你朝令夕改，尤其对于汽车这种产品，他复杂性、广泛性而且各个要素之间的制约，什么叫最好的车？是所有的都打70分就是最好的车，而不是有超越的动力性，但是内饰烂的不得了，那是不可能的。同时体系的第三个优势具有积累性，因为造一款车不难，实在不行可以买来，但是款款车都造对就是大量的积累，这种积累就有很多很多方面，人才的积累、知识的积累、技术的积累、品牌的积累，现在我们大谈品牌，我认为中国能把品质做好才能谈品牌，我们还没有到谈品牌的份儿上。首先能把品质做好，就是做好品牌的第一阶段。
那么体系呢？体现在方方面面的不断完善的企业运营及管理规范和准则，我就不想细细的展开了。体系有大体系，又有小体系，有总体系又有子体系，又分很多模块，取决于高层的顶层设计。
比如说研发，研发不是简简单单的有一群人，有十个博士，有一百个博士，这错了，实际上他要有体系。研发体系更有面面俱到，要有人，人不是招来的就行，人要有组织架构，而且能招来，为什么来，是因为有位置，而且来了又能干活，又要有架构，来了又要创造企业文化，方方面面都要买就出问题了。另外就是开发流程，而且真正的体系要通过优秀的管理来保证，不是简简单单的说我这些东西都弄来了，弄一个拼盘，同样都是土豆白菜，我妈妈炒的就比我的好，那就是水平，靠的是内涵的掌握。
