2014年宝马在中国将全面开启电动车项目，包括了宝马品牌本身以及合资企业华晨宝马旗下的自主品牌之诺。其实这已酝酿已久，早在2008年的北京车展前夜，宝马在华就以“电动未来，BMW之夜”为主题举行了发布会，宣布在中国开展MINI E电动汽车实路测试。这一“谋划”6年的新能源车型项目将在明年全面展开。
继今年四月份华晨宝马在北京发布了自主品牌之诺 (ZINORO)之后，首款量产车型将在11月份的广州车展上首发亮相，并将在华晨宝马的铁西工厂投产，随后于2014年第一季度上市。与此同时，宝马品牌的i系列子品牌也将在2014年全面引入中国，首先推出i3车型，接下来还会有跑车车型i8推出。
自主品牌之诺 (ZINORO)
也正是因为在中国市场已经进行了长时间的测试，宝马的投入显然比奔驰的力度大了很多。奔驰选择和比亚迪合作，设立一个全新的独立品牌DENZA腾势，技术投入也比较有限。而宝马方面，除了自身的i系列子品牌，与华晨联合推出的之诺品牌，同样倾注了更大精力，从车型上就可以看出，宝马选择了以自己的现款X1车型为基础，作为之诺首车的原型。
因此从测试车很容易就看出了宝马X1的轮廓，就连伪装也是宝马经典的图纹，从部分伪装的贴纸来看，可以判断之诺车型将是基于宝马X1的局部改款。目前可以明确的是，之诺车型放弃了宝马的双肾式进气格栅，采用贯通式的横条网格，嵌有之诺的圆形LOGO。同时保险杠的设计也有别于宝马X1，碍于伪装，目前只能看出保险杠下部进气格栅变得更加宽大，前雾灯也从X1靠近大灯的位置下移到了靠近下部格栅两侧的位置。
测试车并未配置天窗，车身侧面与宝马X1的设计完全一致，外后视镜与现款X1稍有区别，好保留着X1改款之前的式样。尾部可能也会有比较明显的改动，目前可以明确的是尾灯组会进行重新设计，另外后备箱盖的下半部分和后保险杠也将会有别于宝马X1。
内饰部分，之诺车型同样共享了宝马X1的设计，包括方向盘，中控台式样都完全一致，也同样配置了宝马的iDrive多媒体控制系统。只是蕴藏在发动机盖下的动力系统会发生大幅改变，至于是否会与宝马的i系列车型共享技术，目前还不得而知。
因为是电动车的动力配置，因此之诺的成本应该会明显高于配置常规汽油动力的宝马X1车型。但因为是使用合资自主品牌之诺，没有那么高的品牌价值，又会相应的缩小这种价格差距。毕竟宝马品牌自己的i系列电动车也将同步推出，之诺的定位肯定是在其之下的。
实际上宝马对于这一点也是非常明确的，i系列电动车将在宝马品牌销售网络销售，而且是优选的部分5S店。而之诺品牌将会独立建设销售网络，相对来说，也给了这个全新品牌试水市场的更大空间。不过下一步的车型支持，将成为关系这个年轻品牌发展的重要环节。因为如果只有这样一款单一车型，又是市场受众相当小的电动车型，那是不足以支撑一个全新的销售网络存活和发展壮大的。
