“这就好比吃馒头一次卡在喉咙里，以后就再也不能吃馒头了，”谈到北京将开征拥堵费、减半摇号指标等进一步限制汽车消费的措施，中国汽车工业协会副秘书长师建华说。
过去数年间，为治理交通拥堵和大气污染，北京相继出台限行、摇号等一系列措施，但收效甚微。对于即将推出的更为严厉的机动车治理措施，中国汽车工业协会表示并不认可。
“现在北京治堵的思路还是一味靠限。划出600万辆这一红线，是简单的行政行为。就算北京车辆保持在600万辆，城市交通结构不进行合理优化，也不见得会堵得轻，只要堵车怠速，一样会污染。”师建华说。
师建华认为，不对城市规划、基础设施、交通架构做整体性的长期规划和科学完善，北京拥堵问题难以解决，继而产生的污染治理也无从谈起。“北京治堵缺乏长期规划，政府着实应有所作为，”他说。
“我们倡导科学治堵，而不是靠简单的行政手段。发文件是最容易实施、最简单的办法，短期或许可能有效，但过于依赖这种方法，只能指标，不能治本，更不是解决问题的根本思路，” 师建华说。
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