近日，中国汽车工业协会发布了2013年7月份整个汽车行业的产销数据。数据显示，自主品牌7月份的销量占乘用车销售总量的35%，占有率比上月下降2.3个百分点，比上年同期下降1.6个百分点。这是自主品牌从2013年1月至7月一路狂跌的最低点。中汽协秘书长董杨表示，自主品牌市场环境恶劣，其情况甚至比2008年金融危机之前更艰难。
在自主品牌乘用车表现不容乐观之时，SUV市场却风生水起，并保持了其一贯旺盛的需求。在7月份，其不仅产量比上月呈现出3.9%的增长，更加是乘用车中唯一增长的车型，而且产销同比增长更是超过了40%。可以看到，SUV这一细分市场的逆势增长，更为中国自主品牌发展带来了一丝契机。而能否抓住这一救命稻草，是目前绝大数自主品牌实现取得市场突破的关键。
消费市场转变 SUV风景这边独好
回顾中国汽车市场的发展历程，我们不难发现，中国市场正在经历着潜移默化的转变。在三厢车大行其道的今天，SUV车型由于高性能、高视野、多用途等特点逐步进入人们的视野，成为中国人的又一钟爱的车型。
目前，我国以东部沿海和中心城市为代表的一、二线城市目前已经进入了换车的消费阶段。在二次购车时，消费者往往会放弃轿车，转而选择更为宽敞的SUV，以拓展车辆用途。不少首次购车的消费者，也基于对个性的追求，更愿意选择SUV车型。
纵观目前SUV的实际使用状况，90%以上的SUV都在城市中使用，其越野功能正在被弱化，人们追求的更多的是一种“高高在上、霸气外露”的感觉。SUV车型正在成为一种生活方式的代表,也因此将成为人们购车时考虑的主要方向。
业内人士表示，在成熟的汽车市场上，SUV车型达到乘用车销量的25%以上，中国目前的比例仅为17.6%，毫无疑问，还有很大的潜力可挖。当下，自主品牌在SUV车型上的逆势增长，可以说也证实了自主品牌在SUV造车能力上还有着不可小觑的实力。而对于目前跌至冰点的整体市场表现来说，把重点转向SUV，可能就是自主品牌实现市场突围的关键所在。
SUV车型表现喜人自主车企齐发力
事实上，在自主品牌阵营中，车企们早已经在SUV市场上有所行动。长城以其对国人喜好的长期摸索和丰富的产品线，海马S7以其技术应用和工艺品质，比亚迪S6凭借其大空间和电子设备优势，奇瑞瑞虎则以其较高的性价比，纷纷找到属于自己的一席之地。在大举进军SUV领域的过程中，自主SUV销量表现逐日提升，展现了强大的市场生命力。这其中也展现出如长城汽车、海马汽车这样积极布阵SUV市场，以战略眼光部署未来市场格局的举措。
作为自主SUV市场的老牌军，长城汽车旗下SUV车型在今年的市场表现可谓喜人，并持续保持着较高的增速。长城方面还表示，将会进一步加大对SUV的研发投入，推出符合国家政策的越野型SUV、城市型SUV、跨界车型SUV。
与此同时，海马汽车可谓是异军突起，后起之秀。继骑士之后，海马汽车在SUV市场动作明显，并明确提出自主2.0时代产品线中SUV车型的战略蓝图。海马S7的上市，则是计划实施的一步。海马S7上市不到3个月的时间内便以扎实的产品力获得市场的肯定，丰富的技术应用和扎实的做工使得该款车型好评如潮。可以看出，海马S7在确保提高技术水平和工艺品质方面做足了工夫，这也让我们对海马汽车征战自主SUV市场有着足够的期待。据悉，海马另一款SUV将于2014年上市，出现更完善的SUV产品格局，想必是海马汽车正在探索和实践中的长远计划。
技术品质提升助力自主SUV突围
随着用车需求的不断提高，车辆技术应用与品质工艺越发成为人们购车时关注的重点。而这两方面的提升也正成为自主品牌突围的关键。海马最新推出的SUV车型海马S7就在技术和品质两方面表现突出，让人看到了自主品牌的希望。
在技术应用方面，海马S7表现了海马汽车在研发方面的不懈投入和成就。海马S7应用了智能启停系统、EPS电动助力转向系统等配备，从而实现整车在保证充沛动力的情况下百公里仅为8.1L的油耗表现，这种油耗标准在SUV车型中算是一个亮点。
安全方面更是不容忽视，这正是厂商对于消费者负责的最高表现。海马S7采用3H高刚性车身设计和硼钢材质，配合带高强度防撞钢梁的一体冲压成型车门，加固了整车车身安全，更有ESP电子稳定系统纠正危险行驶状态，确保行车安全。在这些方面，自主品牌已经不输于合资产品，消费者完全可以放心购买。
而在制造工艺和配置上，自主车型也在不断提高。海马S7全系搪塑工艺仪表台、考究的内饰做工全方位验证了自主SUV逆袭车市的优势所在，真皮多功能方向盘、8向电动调节座椅、无钥匙进入功能和一键启动系统等配置在价格区间为11—15万SUV中可谓少见。
这些，都为自主品牌SUV车型与合资车型分庭抗礼创造了有力的条件。一直以来，自主品牌在市场上的品牌认可度就很低，并且消费者曾一度对于自主品牌造车能力提出质疑。经历喷井十年的洗礼后，消费者终于对自主品牌的技术品质有了一定的认可。
现在,以长城、海马等为代表的企业在SUV细分市场上的努力，也算是自主品牌阵营中的拨云见日之举。虽然目前市场仍不乏对自主品牌信心不足之声,但是如果没有本土自主品牌的崛起，我国车市的价格体系可能至今还被外资品牌所主导,某些在全球其他市场已经被淘汰的车型还将长时间以高价行销国内。如今，中国汽车市场进入微增长阶段，在此发展瓶颈之际，我们不妨多给自主品牌一些期待。
