德国法兰克福报道：专注于更安全、更节能的驾驶解决方案，奔驰品牌走在了前列。戴姆勒集团CEO蔡澈博士在法兰克福车展前夜的奔驰媒体之夜活动现场表示：未来奔驰的目标之一就是将人们从交通事故中脱离出来，远离交通事故。在这方面，奔驰不仅坚持研发各项主、被动安全技术，更前瞻性的与20年前开始了“无人驾驶”的研发，但当时复杂的仪器和庞大的计算机占据了车内绝大部分空间，无法搭载于量产车型。此次，奔驰以一款“全新S500 INTELLIGENT DRIVE”车型向世界再一次展现了奔驰对未来交通的判断和对自身技术的信心。

　　奔驰董事韦伯(主管技术研发)：全新S级会搭载更多“无人驾驶”技术

　　全新一代S级豪华轿车推出后，奔驰以这款车为基础打造了“S500 INTELLIGENT DRIVE”车型，该车以100余公里的实际道路试验让奔驰品牌距离实现无人驾驶又近了一步。戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人托马斯?韦伯博士，向网通社表示：奔驰基于无人驾驶技术的研发不是不顾成本的，INTELLIGENT DRIVE技术会更多的搭载于全新一代S级轿车上。现阶段无人驾驶技术还需要强化三大方面的工作：更小型和快速的车载计算机、更为准确的导航地图，以及推动政府对于无人驾驶技术的交通立法。因此，在实现这些之前部分无人驾驶驾驶技术将率先出现在量产车型上。

　　奔驰全新S500 无人驾驶汽车 亮相法兰克福车展

　　2013年8月，奔驰工程师“驾驶”全新S500 INTELLIGENT DRIVE测试车，复制了奔驰夫人贝尔女士在1888年进行的人类首次机车长途旅行。全程包括高速公路、乡间道路和城市路段，对全新S500 INTELLIGENT DRIVE试一次极具难度的考验。就像奔驰高层所说，眼下距离消费者购买自动驾驶汽车还有很多客观因素，但实际上一些构成“无人驾驶”的先进技术已经开始搭载于全新一代奔驰S级轿车上。而全新S级轿车也将在9月末正式引入中国市场。

　　全新S级轿车包括了自动启停技术；更新的主动巡航技术(可实现主动刹车，自动跟车)；摄像头可以判断道路上的标识线另车辆始终行驶在一条车道内；避免与行人发生碰撞的保护系统，还还可以适时地告诉司机疲劳驾驶危险(现款E级、S级亦具备)。

　　预安全（PRE-SAFE）系统，奔驰在新S车身周围360度全方位加装了雷达探头和摄像头，并特别在车头上方首次采用3D立体摄像监控。新S的智能系统可以监控和分析周围全方位的路况信息，包括前后车距离、两侧车道盲区位置车辆、以及行人、动物的识别等，基于对这些路况信息的全面掌握，从而自动做出预判和决策。而预安全制动（PRE-SAFE Brake）不但可以在危险来临时帮助驾驶者增加制动力，在驾驶者没有意识到风险的情况下车辆甚至可以主动介入，自动减速直至停止，真正实现了自动安全。

　　奔驰新S上所运用的智能巡航（DISTRONIC PLUS）系统和车道保持（Active Lane Keeping Assist）系统都在以往的技术水平上进行了提升。在道路标识清晰的情况下可以实现车辆的自动行驶而无需驾驶者控制方向和油门刹车。如果结合奔驰全新的路标识别系统（目前仅能应用与欧洲）以及新的导航系统，新S理论上可以自动行驶直至目的地。