国家质检总局近日通报，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车“三包”）将于10月1日正式实施。据笔者了解，截止目前，已有一汽-大众、上海大众、上汽乘用车、上海通用、北京汽车、长安马自达、神龙汽车、比亚迪等近20家车企率先实施“新三包”政策。而不少消费者却持观望态度，想在汽车“三包”出台后再购买。作为关系到广大车主切身利益的汽车“三包”规定，正式实施以后到底能带来什么样的变化？

　　尽管汽车“三包”政策要求销售商将对车辆实行“包修、包换、包退”，但同时也明确提出，如果是用户使用、保管不当，而不是产品质量问题造成的故障，汽车经销商则不需要承担相应的责任。这一方面对经销商的售后服务品质提出了更高要求，不过也对一些不讲理的客户进行了限制。以往在出现车辆质量问题时，部分购车者不分青红皂白，直接就提出换车、退车等要求。而此次“三包”政策划分了各方责任，明确提出只针对“因产品质量问题而发生的故障”提供“三包”服务。

　　作为政策主要涉及的两个群体—汽车4S店和购车者对此都打着各自的算盘。4S店正期待未来在解决汽车纠纷时将有法可依，从而有利于售后问题的顺利解决；而近期正打算买车的市民，则考虑在“十一”之后再出手，以免与“三包”政策擦肩而过。不过，如果购车者要充分享受到汽车“三包”政策，今后在用车、保养、维修等方面将受到一定约束和限制，将增加日常用车的费用。考虑到这一层面的因素，汽车“三包”政策对购车者来说也是一把“双刃剑”。

　　笔者认为，汽车三包政策要落地，厂家既有的保修政策必须相应修改，厂家对经销商的考核也必然会更为严格，而从上游来说，汽车的质量把控也要从源头抓起。这个改变，影响深远。

　　由于汽车三包政策规定，重要零部件累计更换2次仍未排除故障、因产品质量问题修理时间累计超过35日等5种情况下消费者可以要求退车，目前厂家重点针对这5种情况开展流程以及技术培训，以减少退车出现的几率。

　　“三包政策”较为敏感，如果车厂政策不给力容易引起各方不满，步伐迈得太大又影响利润。汽车三包这把双刃剑，运用得好，可以堪比车市315，原本是维权的节日，反成厂商促销的机会，三包也是如此，各方利益处理到位，三包则成为岁末冲量的绝佳机会，所以，这也不难理解为什么众多车去纷纷提前实施三包政策了。