“是严守安全、牢靠、含蓄的瑞典风格，还是迎合中国新富的炫富需求，研发德式超级豪华车？”路透社10日发表独家报道称，2010年中国吉利收购瑞典沃尔沃后，双方高层就沃尔沃的发展战略爆发“文化冲突”。对这一说法，10日接受《环球时报》记者采访的国内汽车行业专家都表示反对。中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，这不是什么“文化冲突”，而是双方对市场战略的看法不同而已。

　　10日，沃尔沃Coup轿跑概念车在法兰克福车展上亮相。路透社称，中国企业想通过学习宝马、奔驰和奥迪等奢华品牌，摆脱沃尔沃过于严肃的形象，以提高销量。报道引述与沃尔沃-吉利关系密切人士的话称，吉利集团董事长李书福认为，中国是决定沃尔沃未来的关键，去年豪华轿车在中国销量超过120万辆。中国市场将帮助沃尔沃实现全球年销量翻倍，到2020年达到80万辆的目标。路透社称，李书福希望沃尔沃能够制造出“以中国新富为目标的更大的豪华轿车”。

　　但这一想法没有得到去年起担任沃尔沃汽车公司CEO的萨缪尔森的认同。路透社称，萨缪尔森认为，放弃沃尔沃历经几十年打造的注重安全的精品轿车形象、向德国豪华轿车制造商看齐，风险太大。今年6月，萨缪尔森曾说：“沃尔沃不会参与豪华轿车市场竞争。炫耀从来与沃尔沃品牌不沾边。”萨缪尔森等沃尔沃公司其他高管还认为，沃尔沃应该坚守“斯堪的纳维亚根基”，中国消费者也在发生变化，不再通过拥有德产豪华轿车炫耀身份。“这一变化多年前在很多国家就已经开始，如今同样出现在中国。”

　　路透社称，据知情人士透露，沃尔沃与李书福已达成妥协，将开发稍大、更豪华的“中国版”S80轿车。“随着中国经济增长速度减缓及新一届政府大力整治腐败等政策的实施，中国豪华轿车的销售可能会放缓，但李书福仍然看好中国豪华轿车市场潜力。”

　　正在法兰克福汽车展现场的汽车行业专家张毅10日对《环球时报》记者表示，他认为吉利与沃尔沃双方合作很好，并没有所谓的“文化冲突”。贾新光认为，对于跨国并购的企业来说，出现对市场战略的不同看法很正常。沃尔沃对于中国高端车市场不够了解，北欧车崇尚简约、低调风格，而中国部分民众恰恰喜欢张扬的豪华车，车被认为是外在的体现个人财富的符号。