宝马在中国豪华市场攻城拔寨，增长率一直领先。但快速发展的同时，也带来了产品质量问题的集中爆发。数据显示，2012年以来，宝马5系的投诉量在中大型车一直位于榜首，一些问题的性质相对较为严重，需要引起生产企业重视。
投诉增长较快 共性问题显现
自2012年至今，中国汽车质量网收到有关于中大型车的投诉中，华晨宝马5系以69宗首次投诉位列第一。而与其同一级别的一汽奥迪A6L、北京奔驰E级，投诉量分别为51宗和47宗，均低于宝马5系。即便考虑到销量，宝马5系的投诉量也表明其产品质量管控水平处于落后。
从历年投诉量来看，宝马5系2011年的首次投诉为7宗；2012年的首次投诉则增长到35宗；而今年截止到发稿，投诉量已达到27宗。可见，宝马5系的投诉量呈逐年增长的态势较为明显，应引起厂家的足够重视。
从投诉中了解到，宝马5系的投诉较多集中在523Li 2.5 AT 豪华型、新523Li 2.5 AT/MT 标准型、523Li 2.5 AT 领先型、535Li 3.0T AT 豪华型、528Li 3.0 AT 领先型、520Li 2.0 AT、525Li 2.0T AT 豪华型、新523Li 2.5 AT/MT 豪华型等车型中。其中，主要涉及轮胎异常磨损、变速箱故障、车内异味、分动器异响、方向盘转动发涩、车辆抖动、发动机熄火、转向异响、轮毂变形/轮胎鼓包、烧机油等问题。
具体而言，宝马5系投诉问题多集中在2011-2012年所购买的车辆中，占所有相关投诉的64%。而在这些车辆中，首次出现故障问题的时段，由多到少依次为3-6个月、1-3年、1个月内、6-12个月、1-3个月、3年以上。值得注意的是，新车使用1年内出现问题的几率较高，从这一点看，宝马5系的质量可靠性难副其豪华品牌盛名。
