“途锐不会在国内生产。”大众中国销售公司董事长苏伟铭在接受腾讯汽车采访时明确表示。9月初，大众中国进口车业务和上海大众汽车进行战略合作，在上海大众的展厅内销售进口的大众途锐和T5 Multivan两款车型。这一举措被媒体解读为可能为途锐国产铺路，苏伟铭给出了否定答案。

　　大众中国进口车和上海大众的战略合作也让大家疑惑，为什么选择上海大众而不是一汽大众，苏伟铭表示：“我们确和两个合资公司都进行了讨论，但是显然上海大众更需要大众进口车这些更高级别的产品。一汽大众的客户群体升级换购可以上升到奥迪品牌，客户不会流失。但对上海大众来说，目前最高级别的车型就是帕萨特，往上升级就没有选择了。”

三四五级网点严重不足

　　“在三四五级城市，我们的渗透率（以城市为基础）只有22%，也就是说如果有一百个城市的话，只有22个城市有网点。”苏伟铭表示，这一点应该是大众进口车选择上海大众进行渠道合作的最大推动力。根据大众公布的资料，大众进口车在三四五级城市的市场份额仅为4%，远未达到大众全国战略市场份额15%的目标。

　　资料显示，2008年和2012年这段时间，进口车总市场的增长是35%，大众进口汽车的增长是64.8%。但苏伟铭同时表示：“今年大众进口汽车的增长率大概在4%、5%左右。”这让大众进口车必须考虑更多的销售形式提升整体销量。

　　同时，未来三四五线市场的增长潜力让大众进口车更加坚定了必须扩大销售网络的决心。如果对进口车的总体市场进行细分：目前一、二级城市占60%，三、四、五级占40%，但是接下来的两三年里，三、四线城市比例有可能会增长到50%。

从店中店到店外店

　　大众进口车与上海大众的渠道合作，从大众进口车的角度来说，更多的是考虑对于进口车三四五级城市市场的网点弥补。首先做的是大众进口的店中店的概念。苏伟铭表示：“就是和上海大众共同挑选很好的上海大众的店，然后把大众进口车的产品放到这个店里面去。”

　　“这个合作是战略性的。”苏伟铭说。随着上海大众和大众进口的产品不断增加，可能两年、三年以后，做得好的上海大众经销商在原有基础上，在旁边建一个大众进口的展厅。它可以是在同一家公司里面，售后也可以联合起来，我们把它叫做店外店的概念。

　　大众进口车目前在中国有123家经销商，大部分都分布在一二线城市。因而这一合作也更多的是上海大众的三四线城市的经销商，首批选择的30家经销商基本都位于三四线，目前大众进口车网点空白的地区。

　　网点扩展后，大众进口车的销量会显著提升吗？苏伟铭认为，去年我们销售了8.4万辆，今年预计销售也是在8万辆左右。我的想法是借用与上海大众这样的战略合作进行一次探索，在今后几个月看下有没有问题，到底销售量能到多少？

未来将进口3款SUV车型

　　首先引入上海大众展厅销售的进口车将是途锐和T5 Multivan两款车型，这也让媒体猜测未来是否会选择将途锐在上海大众进行国产，苏伟铭否认了这一猜测，途锐不会国产。但上海大众未来会国产更加高端的车型是基本确认的。

　　“最重要的是让网络提升，这从战略上是有意义的。”苏伟铭表示，上海大众以后可能逐步地会有更高档的产品在国内生产，这样上海大众的网络是否有这些高档产品的接受能力是值得讨论的。

　　事实上，上海大众也确实在网络提升上表示了更大的兴趣，苏伟铭说：“我需要做一个试点。刚好上海大众对这个事情很积极，实际上没有其他的考虑。我不反对未来和一汽大众合作。”

　　随着大众国产车型的增加，对于大众进口车型的未来规划，苏伟铭表示仍然会保持进口的一个产品系列。同时，在目前这些固定的进口产品之外，还会有额外的产品。“会有SUV的产品，因为我们发现进口市场里面SUV卖得不错。但我现在还不能说是什么产品。”苏伟铭明确表示：“有两三款车型将会是SUV。”