综合外电报道，超豪华车今年以来在中国市场转冷，宾利、兰博基尼等品牌在华销量纷纷出现滑坡。兰博基尼甚至预计其今年全年在华销量将出现两位数比例下滑，跌回2010年的水平。

兰博基尼CEO温克尔曼

兰博基尼滑坡

　　在各大顶级超豪华品牌中，大众汽车集团旗下的兰博基尼对豪华车市表现评论最为频繁。兰博基尼CEO斯蒂芬温克尔曼（Stephan Winkelmann）日前在印度新德里向媒体表示，在中国市场销量出现下滑，不过在最大单一市场美国保持增长，加上印度未来潜力巨大，将抵消在华颓势。

　　温克尔曼称：“不幸的是，中国消费者对兰博基尼购买意向下滑，中国市场对我们来说已经成为当前的挑战。中国仍然是一个巨大的市场，也是我们的二号市场。不过我认为，就目前中国政府的倡导和政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品。”

　　兰博基尼2009年在华销量为80辆；2010年在华销量达到206辆；2011年同比增长70%至342辆；2012年大约为230辆。温克尔曼预计2013年兰博基尼在华销量将在200辆左右。该数字和2010年水平基本相当，较2012年同比下滑近13%。

　　与此形成对比的是，兰博基尼最近几年在中国加大了营销成本，拓展了经销网络，到去年将其在中国的经销店数量由6家扩大至20家。

　　兰博基尼从去年就已经开始预见中国超豪华车表现走缓。兰博基尼亚太区域总经理克里斯蒂安马斯特洛（Christian Mastro）2012年初曾预测，中国经济出现增速放缓迹象，超豪华车市场需求可能因之削弱，不复以往销量爆炸式增长态势；2011年超豪华车在华销量同比增长了一倍；马斯特洛当时预测2012年超豪华车在华销量或将达到2,000辆，增幅降至25%。

超豪华车在华遇冷

　　除了兰博基尼之外，宾利和法拉利也在华陷入了下挫态势。以法拉利为例，2013年上半年，法拉利在中国销售的汽车数量比2012年同期下降了12.5%。根据菲亚特财务报表，第一季度大中华地区占据法拉利8%全球销量份额，第二季度为10%，总计大约340辆。

　　宾利上半年在全球交付了4,279辆汽车，较去年同期的3,929辆同比增长8.9%；上半年在华销量同比大幅下跌23%至817辆，宾利称下滑主要原因在于消费者等待主力车型新飞驰的引入，而欧陆GT和慕尚车型在华销量同比增长24%。

　　较之兰博基尼，法拉利对在华表现较为乐观。法拉利董事长兼总裁卢卡迪蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）表示，法拉利计划未来4年内将销售重点从欧洲转移到其他地区，首先是在美国实现增长，其次是为中国市场提高产出。法拉利预计在亚洲销量将增长2%，而在美洲则增长10%。

　　包括中国大陆和港台地区，法拉利2012年销量达到784辆，占据10.7%总销量比例，同比增长4%。其中中国大陆销量接近500辆。法拉利2012年全球销量为7,318辆，在2011年7,195辆的基础上，同比增长4.5%。为确保品牌的尊贵特质，法拉利考虑将2013年全球产量控制在“不到7,000辆”。

兰博基尼在华销量下滑