9月12日，东风标致两款CNG双燃料车型——408、308正式上市。此次上市的新车，在原有308 2013款1.6L手动车型上加装CNG双燃料系统，售价为 11.49万-11.89万元。在原有全新东风标致408 1.6L 手动舒适版车型上加装CNG双燃料系统，售价13.59万元。
408、308 CNG双燃料车
与传统汽油车型相比，双燃料车型的经济、环保特性尤为突出，按照天然气与石油价格约为1：2来计算，CNG双燃料车会比普通汽油车至少节省40%以上的费用。
308 1.6L手动版的官方百公里油耗为6.7L。而全新408更是搭载“E动战略”首款全新发动机——1.6L CVVT技术发动机，该发动机在CVVT连续可变气门正时运作下，可根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量，与老款408相比，燃油经济性提升9.1%，若搭载CNG双燃料技术，其油耗将会降低。
据悉，两种燃料的燃烧完全无杂物。排放清洁，降低污染物的排放，能有效降低70％－80％污染物排放。CO、HC、NOx的含量分别下降80% 、60% 、20%。东风标致408、308CNG版车型采用75L大气瓶，相比于目前市场上的其它一些CNG双燃料车型，气瓶容积大了10-20L，行驶里程相对更长。
钟师：双燃料车能降低排放 但加气站是关键
人民网记者就此采访了著名汽车行业分析师钟师，钟师认为双燃料车型对于环保方面效果较好，能够降低排放，有很高的经济性，但是目前我国还未能普及的原因就是加气站的数量还未跟上，这是制约双燃料汽车发展的一个瓶颈。
记者问及双燃料车的发展前景，他表示目前我国东北、华北地区相对天然气资源不充足，而首要需要保证家庭天然气的使用，所以目前还无法大规模的建立加气站。他说，在韩国，所有的出租和公交都是用气的，相比之下，我国目前只有部分城市实现了公交、出租用气。但是双燃料车的未来前景还是很不错，同时对环保也能做一些贡献。
