近两年，不断有汽车企业选择落户重庆。截止目前，除了重庆的本地车企之外，包括北京现代、华晨汽车、上汽通用五菱等车企均已经或将要在重庆建厂。在这支纷纷布局重庆的品牌车企大军中，我们还看到了像潍柴乘用车项目这样的新兴车企。

　　潍柴动力早在2009年就投入巨资提前布局了重庆乘用车项目。今年3月29日，其整车生产基地在江津双福新区正式奠基，厂区规模占地超过1300亩，其规划新建工厂面积达到14万平方米，具备齐全的整车制造四大工艺，年产能预计将超过30万辆，目前正在建设中。据重庆市政府官网公布，该项目已被列为“2013--2015年重庆汽车工业及零部件重点项目”，是潍柴动力在发动机、零部件之后，产业延伸到乘用车市场的重要布局，也是重庆市“十百千亿”重点培育企业，得到了市政府的高度重视和扶持。另外，在生产资质方面，潍柴乘用车项目也拥有M1、M2、M3、N1、N2、N3全系列车型生产牌照，可以覆盖更加丰富而个性化的产品线，未来必将成为推动重庆汽车发展的重要增长极。

　　今年3月初，潍柴动力集团领导谭旭光在接受重庆市政府领导接见时表示，潍柴动力将发挥自身优势，加强与重庆汽车工业和装备制造业等领域的合作，为重庆的发展贡献力量。纵观此前的潍柴动力，通过发动机、车桥、变速器等设备的逐步完善，构建了黄金产业链，具备了包括小排量柴油发动机的行业资源和发展方向。如今在资质、资金、政策、技术、人才等条件业已成熟的保证下，潍柴坚定的进入乘用车领域可谓是顺势而为，此次选择在重庆落户，一方面是看中重庆作为中国汽车产业高地的基建条件和政策优势，一方面其自身也必将为重庆的汽车产业发展添砖加瓦，助力重庆迈步成为中国的核心汽车城。

　　做为中国最年轻的直辖市，重庆市的汽车产业发展一直都为人称道。目前，重庆已建立起了齐全的汽车生产体系，在拥有一批行业领先的骨干企业和品牌基础上,也构建起了完善支撑汽车产业的配套体系，零部件配套、物流产业优势能力明显，2006—2012年，全市汽车工业总产值、利税总额、汽车产量增长均在3倍以上，强有力地推动了重庆市的经济发展。可以说，重庆如今已经成为中国又一个新兴汽车产业高地，山城又多了一张名为“汽车城”的城市名片。

　　为了更加科学、合理地打造本市汽车产业，重庆市政府于2012年发布了《重庆市汽车工业三年振兴规划》（以下称《规划》），提出了建设“1+6+1000”产业体系规划，即以原有老牌产业为基础，吸引国内6大知名企业来渝发展，做强1000家配套企业，形成布局合理的产业体系，着力发展特色产业集群，力争在2015年时，狭义乘用车产能达到260万辆，销量突破225万辆的水平。