近日，CBI汽车制动卡钳项目在武汉经济技术开发区投产。继上海通用、东风本田等国内主流合资车企纷纷西进后，CBI也将在华发展目光锁定在前景广阔的中西部地区。CBI中国区总裁刘卫红在开业典礼上表示，选择在武汉建厂既是因为不少车企选址武汉，从而更加贴近客户，同时衍生出来的益处便是大大节省了物流费用。目前CBI在武汉的业务可以辐射至整个华东、华中和西南一带。
此前，CBI称武汉工厂主要为神龙汽车提供配套产品，而相比于去年神龙44万辆的销量，CBI武汉工厂500万只的年产能远高于其可提供配套的产能。对此，刘卫红称，神龙是其最重要的客户，神龙汽车约85%的盘式制动产品需要来自CBI集团，但是与此同时，CBI还拥有上海大众、福建奔驰等国际客户与吉利,比亚迪、长城、广汽、北汽等本土汽车客户。
不仅如此，刘卫红透露，随着近年来电子卡钳在国内装载率的逐渐提升，未来武汉CBI工厂还将从事电子卡钳的制造与生产。
谈到CBI未来在华业务的布署，CBI全球CEOMartinaMerz表示，在CBI整个亚太区的业务布局中，中国市场与印度市场被摆在了最重要的位置。目前，公司的目标是国产化比例实现100%的本土化。为了实现这样的目标，公司未来几年将会着力寻觅符合其要求的本土供应商。当前国内制动行业的竞争正日趋激烈，MartinaMerz毫不避讳地直言，与TRW、大陆等竞争对手相比，其在中国的市场占有率相对较低，数据显示，一些领先的竞争对手的制动产品市场份额已经达到了14%。而CBI赶超对手的关键途径便是尽快扩大国产化比例，加快先进技术的研发与新产品的推出。据刘卫红透露，最快在2014年，CBI的核心零部件有望实现国产。
近年来，售后市场已成车企与零部件厂商攫取利润的新蓝海。为此，CBI的在华发展策略中，为主机厂提供配套是一个主要的业务单元，与此同时，公司将大举进军售后市场与独立售后市场。
