福特在华业务发展迅速，公司正密集投资提升在中国市场的表现；根据金融公司估计，该部分业务价值超过了菲亚特等车企的市值。

　　在华业务价值居高

　　彭博社援引摩根士丹利公司数据称，福特目前在华业务价值达到了150亿美元左右，大约折合人民币920亿元，超过了菲亚特和马自达（2012年市值大约95亿美元）的市值。作为参考，摩根士丹利分析师亚当.乔纳斯（Adam Jonas）去年估计通用中国业务当时的价值为100亿美元。

　　与福特自身的市值相比，福特中国业务的价值和整体市值的比值超过五分之一。去年福特市值为518亿美元，今年福特市值已经达到646亿美元，是美国最大市值的汽车公司；而通用汽车为483亿美元。

　　福特正在中国迅速扩张工厂产能、产品阵容和经销商网络，亚当乔纳斯新近将福特在华业务上述一系列扩张举措形容为“应接不暇”。

　　得益于中国业务快速增长，福特在亚洲的产能已经超过了其欧洲业务，到2015年有望超越福特本土大营北美的产能规模。

　　不过彭博社也指出，福特在华属于后进入者，建立合资子公司比通用汽车晚了6年；比大众汽车更是落后数十年。但福特近年来在华发展速度惊人，销量增长处于外资车企中最快水平之一。

　　盘点福特在华扩张规划

　　根据福特公开资料和各方媒体信息，福特在华产能如下：

　　2003年开张的长安福特重庆第一工厂产能约为250,000辆至270,000辆，投产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧。2012年2月24日投产的重庆第二工厂首期产能150,000辆，生产新福克斯，2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至350,000辆。第三工厂规划产能也是350,000辆，将在2014年底运行，当前二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产。

　　2012年8月底，长安福特杭州工厂正式破土动工，总投资高达7.6亿美元（约合50亿元人民币），初期规划产能为250,000辆，计划2015年正式投产，届时长安福特总产能将超过120

　　此外长安福特马自达分家前，安排南京工厂生产嘉年华，知情人士称随着公司拆分为长安福特和长安马自达，该款小型车未来产能将转移，或交予哈飞代工生产，也有可能交给重庆第二工厂。福特披露2014年在华投产的一款定价低于嘉年华的新小车，有可能同样由重庆第二工厂生产，使之成为福特在华小型车制造基地。

　　综合以上，可知未来长安福特总产能有望达到150万辆/年甚至更多。如果加上江铃的福特车型产能，这一数字还将进一步提高。《福布斯》杂志甚至预测到2020年福特40%销量来自中国市场，而福特设立的2015年全球销量目标已经达到800万辆/年。

　　除了整车产能，福特还着手扩充发动机制造能力，在江铃小蓝基地投产之前，长安福特重庆发动机工厂投入运行，与前者只有一天之隔。

　　6月19日，长安福特宣布其投资额达5亿美元的重庆新发动机工厂正式投产，该厂位于重庆北部新区的礼嘉工业园区，总占地面积超过400,000平方米，建筑面积达165,000平方米。该工厂产能达40万台，将长安福特现有35万台的发动机产能翻了一倍有余，总产能达到了75万台。

　　产品将包括两款发动机：1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机，以及连续两年被冠以“年度最佳国际发动机”称号的1.0升汽油直喷涡轮增压发动机。

　　作为福特亚太地区最大的发动机生产厂，新工厂拥有世界上最先进、最环保的生产设备，应用了福特的微量润滑生产工艺，并且在制造工艺以及生产制度层面上严格遵循福特的单一生产作业系统，大大减少了机加工冷却系统的需求，致力于将工厂对环境的影响降到最低的同时，提高生产效率，降低生产成本以及确保产品质量。

　　另外，福特还准备在中国市场扩张经销商网络，预计到2015年经销商总数将达到680家，较2012年的水平提高一倍左右。

　　2013年8月，福特汽车旗下各品牌车型在华销量达71,183辆，较之去年同期增长46%。2013年1-8月份，福特汽车累计在华销量为551,738辆，同比增长50%。