众多很受国内市场欢迎的中级车都选择在今年更新换代，第九代雅阁、新一代天籁、全新蒙迪欧等等，毫无疑问B级车市场竞争将会非常激烈。但这场“战争”仅仅限于B级车市场？当然不会，随着A级车在尺寸上的不断加大，A级车与B级车的界限已经不那么明显。售价方面，入门级的B级车也和顶配的A+级车型差不多。入门级第九代雅阁与速腾顶配版的对决就是典型代表。
全新换代的新雅阁入门价为20.68万元，20万左右也是大多数B级车的起步价。作为速腾的旗舰版车型（GLI除外），1.8TSI售价18.58万元，比雅阁便宜2.1万元。2.0L动力不及1.8T，那么是不是雅阁除了车身尺寸大就没有任何优势呢？通过我们的全面对比一起寻找答案。
由于车型定位不同，新雅阁与速腾在外形设计上也是风格迥异。九代雅阁虽然还能看到八代车型的影子，但全新的前脸设计让它更显大气。新雅阁在长宽高及轴距方面，都比上一代有所减少；速腾的外观不必过多介绍，大众的套娃造型已经深入人心。
和第八代雅阁相比，第九代雅阁的“垂直换代”做的很到位。如果你曾经为第八代雅阁那繁复的操作按键而感到无从下手，那么第九代雅阁通过简化和集成的按键操作体系就不再会让你头疼了。而且，第九代雅阁的中控液晶屏分为上下两个屏幕显示，将不同的功能区分显示出来。
人们选择中级车的一大理由就是空间的优势。而观察整个中级车市场，轴距都在加长，尤其是后排空间都在做大。第九代雅阁在这方面并没有一味的追求多大，短轴距带来的操控改善，后面的试驾部分会详细说明，轴距变短后，带来了操控品质的提升。
新速腾轴距从老款不到2600mm到现在做的越来越长，现款2775mm的轴距已经快赶上B级车了。座椅和内部空间的灵巧性也是在老款速腾等传统德系车上看不到的。
