车讯网：空间使用游刃有余
随着市场竞争加剧，越来越多的竞品从造型到空间尺寸都发生了剧变，这无形中为C4敲响了警钟。于是雪铁龙在C4的后面加了“L”。这个字母让驾乘空间有了天翻地覆的变化。
C4L在世嘉三厢的基础上轴距增加了100mm，达到2710mm，A级车里几乎已经做到最大，乘坐空间明显提升。当前排座椅坐上一个1.7m左右的乘员时，坐在后排简直就是一种贵宾级的待遇了。毫不夸张地讲，C4L的后排已经不亚于马自达6这类小个子的B级车了。
C4L的头部空间也非常出色，1.8m的人坐在里面不会有压迫感。在兼顾腿部空间的同时又能把高度处理好，这在寸土寸金的A级车里实属不易。在C4L里，你会明显感觉到可用的空间比过去多而实在，丰富的储物格也会让你的日常使用更加游刃有余。车门内侧的存储能力一定是同级车中的佼佼者，粗略估算，前排一侧同时存放四五瓶饮料不成问题，后排塞进两瓶应该不在话下。中控台上增加的一个带盖子的独立储物格更是锦上添花，平时放手机或是一些行车时的单据比较顺手，而且深度合适，不容易掉出来。
凤凰网：内饰回归传统
C4L的内饰设计摒弃了法国车特立独行的设计，回归了传统，所以看起来就显得平和多了。各种仪表、按钮都放在它们应该在的位置。车内运用了大量的镀铬装饰和仿碳纤维的饰条，给人的感觉也是积极向上，年轻时尚的。虽然整体回归了传统，但是在很多细节地方仍然保持了法系车的设计感。中央液晶屏虽然不大，但是该显示的信息都有了。音响支持外接手机音频以及蓝牙播放歌曲，还可以显示歌曲名、演唱者和专辑名，这是有些人非常喜欢的功能。车身上大量使用了软性塑料覆盖，虽然看着档次不高，但是手感不错。
网易汽车：1.6T拳头产品
雪铁龙C4L提供1.6L、1.8L、1.6T三种动力组合，后者就是大名鼎鼎的由PSA和BMW共同研发的那台曾经用在207CC、MINI Cooper S上的发动机，最大功率163马力，峰值扭矩240N.m，这对于注重动力表现的朋友来说是个好消息。变速箱我们已经很熟悉了，就是C5和508上的那台，来自日本爱信，具备S挡和雪地模式。C4L是PSA在国内的合资车型上第一次使用1.6T+6AT的动力搭配，起步时车辆会有一种向前窜的态势，并不至于会吓到你，反而会让你很喜欢这种冲劲儿。涡轮增压器在1400rpm时开始介入，但是表现的很线性，不会让你有被从后面踹一脚的感觉，这种加速感受让你觉得很亲和又很提气。
6AT变速箱的挡位衔接很平顺，正常驾驶时变速箱在2000rpm左右升挡，以保证燃油经济性。如果你只想舒服的开到目的地，不尝试急加速的话，C4L也不会让你失望。因为它的悬挂调校的比世嘉软，这种风格很适合在路面状况一般的城市道路上行驶。同时方向盘的指向性也没有那么激进，你大可悠哉的靠在椅背上，听着音乐驾驶。当然，1.6T发动机算是一个拳头产品，当你需要提速的时候可以助你一臂之力。
