比亚迪F3即将推出改款车型，有望在今年11月的广州车展前后发布上市。新款车型在现有版本基础上进行了Facelift改款，车身尺寸略有放大，长宽高尺寸460517051490mm，主要是因为前脸造型的变化，使得车身长度增加了72mm。但实际上轴距尺寸，以及整个底盘系统都没有改变，因此新款F3的内部空间不会有任何变化。

　　长度的增加有利于在感官上提升车型级别，因为中国消费者往往以车身尺寸来判断车型级别。新款F3的前悬明显更加前凸，也改变了老款车型圆滑前脸的风格，变得更加时尚、大气一些。新的大灯显得更加动感，进气格栅也同样如此，更大面积的黑色进气网格，只是在边框线条上辅以镀铬装饰，显得年轻、运动了不少。

　　雾灯边框的设计同样更加突出律动，雾灯旁边还有镀铬线条的装饰。镀铬装饰同时还出现在后视镜外壳上，因为新款F3的侧面转向灯已经从翼子板位置移到了后视镜外壳上。尾部的变化不是太大，尾灯组的款式稍有改动，为了确保经济性，并没有配置LED灯组。高配车型的倒车雷达也只保留了两颗，同样是为了确保性价比。

　　后保险杠的款式也进行了修改，保险杠变得更加厚实，离地间隙更低，增加了尾部的厚重感，也意在从感官上对F3进行提档升级。而F3此次改款真正值得关注的是其动力核心，引入1.2T的小排量涡轮增压发动机将是其最大亮点。

　　比亚迪此前已经在其A级、B级轿车上全面推动1.5T动力的配置，也引领了自主品牌继合资品牌后，动力系统涡轮增压化的热潮。因为消费税刚好在1.5L排量形成阶梯门槛，因此几乎所有自主品牌厂商都选择了推出1.5T动力系统，包括长城，中华，长安，东南，荣威，MG等均有1.5T机型推出。满足替代传统的1.8L-2.0L的自然吸气动力需求。

　　而全新的1.2T机型，将再次引领涡轮增压动力小型化的趋势，将逐步替代传统的1.5L-1.6L动力需求。实际上国外厂商也已经开始，长安福特率先推出了1.0T机型，东风PSA方面也已经确定1.2T发动机在明年国产。而大众同样将在后续引进1.0TSI和1.2TSI机型，实现动力系统全面放弃自然吸气机型。这不仅仅是在中国市场，近日大众刚刚宣布，2014年将在美国停止使用现款的2.5L直列五缸发动机，逐步用新的1.8TSI直喷增压发动机为部分旗下车型提供动力，包括捷达、帕萨特、甲壳虫等。

　　在2012年7月31日，比亚迪就完成了这款1.2TI涡轮增压缸内直喷发动机的开发，如今迎来了装车量产，预计年产能10万/年，后期将会扩产到20万/年。将成为旗下A级轿车的主力动力配置，此次新款F3虽然同是还配置了1.5L的自然吸气发动机，但随着1.2T机型批量使用后的稳定，将逐步替代1.5L机型。

　　毕竟这款BYD471ZQA型号的全新1.2T发动机最大功率达到82kW/5200rpm，峰值扭矩更是大幅提升到了185Nm/1500-4000rpm。比起目前型号BYD473QE的1.5L发动机最大功率80kw/5800rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm有了大幅度的提升，尤其是扭矩上的优势非常明显，降低油耗的同时，整车的动力性还会提升。新款F3的1.5L车型手动档和自动档的百公里油耗分别是6.1L和6.2L，而1.2T的手动档和自动档车型百公里油耗则降低到了5.9L和6.0L，充分体现了技术进步带来的优势。

　　随同1.2T发动机一起开发的还有6T18的六速变速器，可以匹配1.2T发动机，不过在量产版的新款F3上，暂时还没有看到这款机型，仍然配置的是五速手动变速箱。而自动变速箱则会配置6DT25型号的六速手自一体双离合自动变速器。伴随比亚迪开始全面启用1.2T发动机，我们可以推测其他自主品牌也将逐渐开始推广小排量的涡轮增压发动机，因为则将直接带来消费税的降低，同时还能降低油耗，从而降低消费者的使用成本。