都市紧凑型SUV是一支异军突起新鲜物种，而这辆昂科拉可以说是这支特种部队中的领军人物。以往在美式SUV上那种粗犷宽大的体貌特征，在这辆昂科拉身上不复存在。虽然这款车在去年就已经上市，但这却是我第一次近距离去感受这款车。
曾从不少人口中听到过这句话，“只有手动挡才能体会到驾驶的乐趣”。我也有这种感受，总感觉多一项操作就增添了一份心中的满足感，满足自己那种驾驭的快感。只是到了早晚高峰时，我才会想起另一句话“只有手动挡才能体会上班路上的痛苦”。
这辆手动挡的昂科拉，整体调校还是偏重舒适型，所以在频繁更换挡位及踩下离合器踏板时不会让人累到想骂街。但如果要找到些运动车型上的那种冰冷的力量感也是一种奢望。不论是转向还是油门离合踏板，总会给人一种软绵绵的感觉，当然这对于把它当成一辆日常代步车的人来说再合适不过了，只不过总觉得少了些那种手动挡纯粹的乐趣。离合器行程有些长，结合点比较清晰，起步对于新驾驶者来说也不会成为太大的困扰。
变速箱行程适中，也没有任何生涩感，只是在入3挡时如果不随着变速杆的回弹而用蛮力入挡的话就会显得有些不畅快。加速过程中会发现仪表盘上有个绿色的shift字符亮起，是换挡提示。这到有了些赛车上的味道，只是它提示的转速区间可能是针对燃油经济性及对发动机的保护所考虑，不过这种人性化的设计对于刚刚拿到驾照的司机来说还是非常贴心的功能。
1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，峰值扭矩200Nm。手动挡车型的加速过程自然和驾驶者有很大关系，动力的传递也更直接，所以由静止状态到60-70KM/H的加速感比较明显，但随着速度的攀升，即使涡轮再猛烈的工作，发动机也感觉有些力不从心，这也是很多小排量涡轮车的通病。
