在央视记者发布调查，称最新款的路虎揽胜5.0汽车，其原产地英国的裸车售价为人民币52万元，在美国为54万元。而在我国，这款汽车的售价依据配置的不同，从189万元至209.8万元不等。暴利的报道之后，关于进口车价虚高的问题便不断在媒体中发酵。但进口汽车价格为何虚高？

　　和讯网为此连线资深的汽车行业人士李颖，他介绍称，进口车价格高居不下，其实主要由于我国实行的特殊的进口汽车政策导致的结果。“表面上看，进口车价格虚高是各汽车厂商操纵价格的结果，但根源其实与进口车总代理一家独大有直接关系”。

　　而进口汽车独家总代理的出现，是2005年4月1日实施《汽车品牌销售管理办法》的结果，在这项法令中第六条规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制订和实施网络规划。

　　在那之前，中国的进口汽车贸易是通过众多进口车贸易公司来实现的。这些进口车贸易公司拥有进口配额，当年一张汽车进口配额许可证一度被炒到10万元，这导致了当初舆论的强烈谴责。

　　也就在此时，由于中国加入WTO的承诺即将到期，进口配额制必须取消，同时关税持续降低。为减缓由此引起的进口车对于本地汽车工业的冲击，有关部门就出台了上述政策。

　　而执行上述政策的后果就是，那些曾经众多的进口车贸易公司全部退出了市场，几乎所有的跨国公司都把品牌授权给了独资或者绝对控股的销售公司，这些进口汽车总经销商全盘掌控了进口车货源以及定价权。

　　也就是说，从此之后，这些由厂家控制的进口汽车总经销商就获得了事实上的垄断权力。而原来从事进口车贸易的经销商一下全部变成了从总经销商进货的二级经销商。

　　自该政策实施以来，进口车价格的确稳定了，因为总代理为防范汇率风险，批发给经销商的车价中已经加上了运费、管理费用等，车价已经被抬高，国内经销商利润较之前缩水了一半以上。

　　但是即使这样的情况下，各经销商对能够获得进口汽车经销权也是趋之若鹜。李颖介绍道，“为何各地都在大建奥迪、宝马的4S店，因为，其国产奥迪、宝马的销售是不怎么赚钱，但销售进口奥迪、宝马的暴利却让各经销商为之眼红。”

　　如何遏止这一情况，将虚高的进口车价降低下来？

　　事实上，行业内早有专家提出相关对策，那就是打破目前形成的垄断局面，放开平行进口汽车权力，让更多经销商加入到竞争中。

　　平行进口商品一般是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的商品。实行这样的政策也就是说，本国的汽车经销商可以绕开总代理，直接从国外的其他渠道进口汽车，由于有了竞争，这样进口汽车的售价就会大大降低。

　　从日本、欧盟、韩国等国家的法律看，都允许汽车平行进口作为限制汽车进口总经销商垄断行为、促进市场竞争的有效手段。我国现在法律也并没有规定不允许平行进口。事实上，平行进口的口子理论上是开着的，只是很小。“不符合正规渠道的汽车不允许上牌这一条规定，基本就决定了平行进口的汽车量必定非常小。”

　　这就导致了绝大多数进口汽车经销商拿车都必须通过其中国总经销。

　　“放开平行进口可能会冲击我国的汽车市场，而执行现行政策必然会导致垄断。在这样的情况下，指责进口车价虚高完全是伪命题。”李颖最后总结道。