据《劳动报》报道，10年前开始起草、8年前开始征求意见的汽车“三包”政策，千呼万唤始出来。10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。

　　提要:包修包换包退

　　汽车“三包”(“包修、包换、包退”)规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。同时，三包政策还制定了相关的罚则制度，除了警告和责令限期改正的处罚外，还有包括现金罚款，罚款金额在1万元到3万元之间。

　　解读:质量问题无明确规定

　　“汽车三包”还规定了新车在修理、更换、退货的过程中，厂家、经销商应该担当的责任，但却没有对汽车质量问题进行明确规定。换言之，汽车三包实施后，并非产品质量有了依据，而是修车、退车、换车的过程有了服务标准和服务依据。“汽车三包”首先对生产者、销售者、修理者进行了规定，其次，对消费者也进行了详细的说明。从这个角度来说，“汽车三包”对汽车销售过程中遇到的纠纷提供了解决的依据。

　　车主:更多细节需完善

　　车主胡小姐表示:尽管“三包”政策让汽车消费者明确了维权范围，在维护自己的权益上进了一大步，但其存在的不小漏洞还是让一些消费者颇为担心。她认为汽车毕竟是大宗消费品，由1万多个零件组成，零件的寿命各不一样，有的损坏经销商或厂家会认为是消费者不当操作造成，消费者却会认为是质量问题造成，很容易产生纠纷，但政策却没有明确统一的界限。

　　再比如，新规中规定因产品质量问题维修超5日的，应为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿，可是政策又没说多少钱才算“合理”，这在实际操作中消费者仍然会很被动。还有购车后保养问题，新政策规定:因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的……经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任。”那么是不是消费者以后想到汽配城维修保养，就不会享受三包保障了？此外，退车后，购置税、保险、过户费也是不小的一笔费用，谁来承担？其中疑问确实很多，也有待相关部门能进一步完善细则。

　　多数车主认为，无论如何，汽车“三包”对消费者而言肯定是有总比没有强，政策的正式出台让保护汽车消费者权益不再是纸上谈兵。