Model S“失火”事件，让特斯拉再度被推向了舆论的风口浪尖。

　　日前，在一次意外事故中，特斯拉Model S车型因撞击而发生起火。根据事故现场的视频片段显示，Model S 事故车火势凶猛，受损严重。

　　作为特斯拉首款商业运行最成功的纯电动车，Model S在上市一年多的时间里就发生如此严重的事故，不得不让业界及消费者对特斯拉的安全性和技术实力充满担心。而对于眼下正准备借Model S进军中国市场的特斯拉而言，这也无疑是一次考验。

　　 意外失火

　　10月1日，一辆特斯拉 Model S豪华轿车在美国西雅图南部的公路上起火，事故现场的视频和图片被迅速扩散。这是Model S自2012年在美国上市以来遭遇的最大一次意外，也直接导致Tesla(NASDAQ：TSLA)股票在接下来的两天里累计下跌达10%，公司市值被削掉23亿美元。

　　为了及时挽救损失，事故发生当天，特斯拉就发布了官方声明：在此次事故中，Model S先是撞上了路中央的一个“巨大的金属物体”，这块大型金属物体直接冲击了Model S 汽车由16个模块构成的电池组中的一个模块，最终导致汽车前部大面积损毁，而且电池组着火。

　　“此次火灾中车辆和电池的表现符合设计要求。按照设计，电池组中的每个电池模块都被阻燃物隔离，以限制任何可能的损毁，因此火势被控制在车辆前部的有限区间内。”特斯拉官方表示，起火后，Tesla Model S 汽车自动发出警示，给了驾驶员充裕的时间停车逃离，而且火势始终没有蔓延到汽车内部。

　　一般来说，出现这样的事故之后，美国国家公路交通安全局(下称NHTSA)需要组织人员对事故进行调查，并根据导致起火的原因来判断是否需要对相关车辆进行召回。不过，由于美国政府因预算案搁浅而关门，影响了相关机构对此事件进一步深入调查的展开。

　　面对Model S起火事件，特斯拉创始人马斯克试图用数据给公众吃下一颗定心丸：在美国，平均每2000万行驶里程发生一起汽车火灾，而特斯拉则是每1亿行驶里程才发生一起火灾。“驾驶传统汽油车遭遇火灾的可能性，是驾驶特斯拉的5倍。”马斯克表示。

　　不过，早在2010年，特斯拉就曾因为车灯后方的12V电线可能与其他组件摩擦而导致短路，并有冒烟起火的潜在危险，而召回了439辆Roadster。有美国证券分析人士认为，尽管继续看好特斯拉的长期前景，但此次起火事件对于Tesla 这样的纯电动汽车公司的影响，要明显大于电动车占比很少的传统汽车公司。

　　“对于此次起火事件，我们不方便作出回应。”2013年10月9日，特斯拉中国区业务总监沈琪在接受《中国经营报》记者采访时表示。同时他也认为，与汽油车相比，特斯拉电动车能在出现交通事故后，保障车内乘员人身安全就说明其已具备很好的安全性。

　　安全争议

　　实际上，这并非首例电动车爆炸或失火案件。在此之前的2011年6月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开展了一次对通用雪佛兰Volt电动车的侧面碰撞测试工作，测试之后，停在NHTSA测试中心的VOLT测试车突然起火，并殃及附近其他车辆。而在中国市场，也出现过众泰电动车自燃以及比亚迪纯电动车E6因遭遇撞车事故而出现起火。

　　“一系列意外交通事故，无疑会动摇消费者购买纯电动车的信心。”江苏常熟电动车研究所所长沙永康表示，在这些意外起火事故背后，电动车的电池安全性成为业界争议最大的焦点。

　　据了解，特斯拉电动车的电池组与其他电动车生产商不同，是由多个小型锂离子电池构成(也是笔记本电脑的常用电池)，电池组横跨车辆的基座。而通用VOLT电动车则使用T形状的大型电池，置于汽车的中部，占用了不少乘坐空间，但可以避免直接冲撞的影响。而丰田普锐斯混合动力车则使用价格相对低廉的镍铁电池，位于车身前后。

　　“Model S采用的是松下18650型镍钴铝锂电池，是目前锂电池中生产工艺最成熟的。但任何电池都是能量的载体，能量受控就安全，失控就危险。”长期从事与锂电池有关的固体离子学及其在能源中的应用研究工作的中科院物理研究所陈立泉院士表示，电池内短路造成热失控，是引发电池发生危险事故的主要原因。

　　据了解，此次Model S起火事件是由罕见事故引起，汽车在高速行驶中撞到路中央一个从半挂车辆上脱落的弯曲金属物体，物体对汽车底部1/4英寸厚的电池保护装甲施加了高达25吨的巨大冲击力，造成了直径3英寸的一个穿孔。Model S底部16个由防火墙隔离的电池仓结构，火势只会向下方而不是向上方或者驾驶舱蔓延。

　　而特斯拉方面也表示，其采用的镍钴铝锂电池相对其他锂电池安全性更大一些，但在Model S起火事件后，特斯拉也开始考虑寻找其他电池供应商。根据特斯拉近期的规划，其正在与韩国电池制造商三星SDI洽谈供应电池技术问题。