10月11日，从中汽协发布的汽车产销数据报告中了解到，9月份国内汽车销量同比增幅19.66%，达193.58万辆，其中乘用车销量同比增长21.12%，但中国品牌(原称自主品牌)似乎在国内市场的份额依旧不景气，从产销数据中显示在国内十大畅销车型中，没有一款车型为中国自主汽车品牌。

9月汽车销量前十排名出炉 自主品牌无缘

　　十大品牌占轿车销量排行榜

　　作为全球最大的汽车市场，目前在中国销售的轿车品牌超过百款，月均销量接近100万辆，为目前国内最大的一块细分市场，但市场集中度呈现出越来越集中的态势。统计数据显示，今年9月的销量十强车型累计销量为26.00万辆，占据所有轿车销量的24.40%，入围十强车型的门槛为2万辆。其中，福克斯以3.73万辆的成绩遥遥领先。十大畅销轿车分别为福克斯、朗逸、捷达、凯越、科鲁兹、桑塔纳、轩逸、朗动、速腾、赛欧，当月销量分别为3.73、3.00、2.69、2.69、2.47、2.45、2.30、2.28、2.27、2.12万辆。

　　十大畅销轿车中，有九款为中级车，唯一一款经济型车赛欧还排在最末尾，这也充分证明了目前中国汽车的主力消费市场在二、三线城市。不过从数据中还能看出，在这十款车型中，有7款车型分属于大众、通用，两者正是目前在中国市场实力最为强劲的两大汽车集团，福克斯、轩逸、朗动分别隶属于长安福特、东风日产和北京现代，三者也是仅次于前三强的六强的乘用车企。

　　自主品牌国内市场压力加大

　　而前十强中自主品牌在其中似乎也已经沉默了，那种“多生孩子好打架”的做法似乎并不靠谱。中国品牌较为畅销的为吉利的帝豪EC7、长城C30两款，但国内外累加也就在1万多辆，与十强轿车相继甚远，精品战略还不够。

　　不过中国品牌在SUV、MPV市场的竞争力并不差，第一名分别为哈弗、五菱宏光所垄断，两者的销量超过3万和5万辆，并遥遥领先于第二名的对手，这一成绩即使与最畅销轿车的福克斯相比，也毫不逊色。

　　没有强大的轿车也没有牢固的基础，很难通过MPV、SUV来弥补，这一原则也同样适用于目前如日中天的长城汽车。

　　中国汽车工业协会的统计显示，9月，中国品牌轿车销售27.62万辆，比上月增长23.3%，比上年同期下降1.8%;占轿车销售总量的25.9%，市场占有率比上月提高1个百分点，比上年同期下降4.4个百分点。

　　1-9月，中国品牌轿车销售231.12万辆，比上年同期增长10.2%;占轿车销售总量的26.7%，占有率比上年同期下降0.1个百分点。

　　中国车企要强大起来，还是要在家轿市场创造出比较有竞争力的车型，才能与实力强大外资车企相抗衡，仅依靠国家的支持没有自身的努力依旧不够，因此中国自主品牌世界汽车市场还有很长的路要走。