当您游走在欧洲的大街小巷，会看到各式各样的旅行车，但是在国内旅行车却成了稀有动物，由于对汽车文化的不同，国内的旅行车市场比较有限。在记忆中，很多汽车品牌都推出过自己的旅行车，比如桑塔纳旅行车、马自达6 旅行车、凯越旅行车等等，但是它们都遇到了相同的问题，不佳的销售业绩让它们逐渐消失在人们的视野中，很多人都认为旅行车在国内“生不逢时”，根本不符合国人的审美标准。其实，从功能与实用性的角度来讲，旅行车绝对与可以与热销的SUV 车型媲美。为了证明这个观点，我们请来了A4 Allroad Quattro(以下简称：A4 Allroad)，与它直面对话的是国产奥迪Q5。
A4 Allroad 装备了18 英寸十幅式轮圈
Q5 标配的是17 英寸轮圈，作为SUV 车型，宽大的轮圈让它显得力量感十足
其实，A4 Allroad 并不能算是100% 真正的“旅行车”，真正的A4旅行车叫做“A4 Avant”，但是现在还未引入国内。而Allroad 属于奥迪家族中一个与众不同的车型，其历史并不算长。2000 年，奥迪推出了基于A6 而打造的A6 Allroad，那个时候，它主要弥补了奥迪在SUV市场的不足。当Q 系列相继推出后，人们把目光都投向了内部空间充足、驾驶视野良好的SUV。虽然A6 Allroad 在国内的市场占有率并不高，但2010 年奥迪将A4 Allroad 引入国内。它拥有A4 旅行车的外观，同时兼具SUV 的越野性能。与它展开较量的是国产奥迪Q5，自2010 年3 月Q5 上市以来，其总销量已经突破了2 万1 千辆，今年前5 个月的平均销量就超过了7500辆。
A4 Allroad 与Q5 都出自A4 平台，它们的外观都延续了奥迪家族化的设计风格，外观设计的差别并不大。A4 Allroad 是在A4 旅行车的基础上安装了跨界风格的黑色套件，前后保险杠装有不锈钢饰板，这些都突出了它良好的越野能力。A4 Allroad 的最小离地间隙为180 毫米，比国产A4L 高62 毫米，比Q5 略短5 毫米。这样的离地间隙让A4Allroad 具有优于一般旅行车的通过能力，与Q5 之间“5 毫米”的差距在一般情况下并不会起到决定性的作用。
A4 ALLRO AD 的后排座椅非常舒适，两款车的后排空间表现并没有太大差异
Q5的后排空间非常宽敞，腿部和头部空间充足
车身尺寸方面，A4 Allroad 的长款高分别为472118411495毫米，而Q5 为462918981655。仅从数据上面来看，A4 Allroad的车身长度高于Q5，再加上2805 毫米的轴距让它拥有不错的内部空间。两款车共同的特点是，车门宽度较宽，打开角度都接近90 度，方便驾乘者上下车。
Q5 40TFSI的挡位杆后并没有装备MMI中央旋钮，只有高配车型才有这项功能
驾驶座椅非常舒适，中控面板操控按键清晰明了，液晶显示屏的显示效果优于Q5 40TFSI
坐进驾驶室，两款车的内饰风格也保持了高度的一致性。Q5 为消费者提供多款风格和内饰材料的选择，高配车型装备了奥迪引以为傲的MMI 操控系统，只需要旋转挡杆后的选就能进行菜单的选择操作。除此之外，Q5 高配车型还提供了舒适、自动和动态3 种完全不同的驾驶模式，不同模式下，发动机的响应速度、变速箱的换挡时间、悬挂的调节等都会做出相应的调整。在这方面，A4 Allroad 会略显不足，首先它并不提供多种驾驶模式，其次换挡拨片属于选装配置，这对于喜爱驾驶乐趣的消费者来说，不免有些遗憾。
