据日本j-cast新闻网10月16日报道，丰田汽车近日公开了下一代节能试验车，并宣布到2015年将会实现氢燃料电池车FCV(Fuel Cell Vehicle =燃料电池)的批量生产和销售。
丰田公开燃料电池试验车 2015年上市
新型FCV试验车，因用黑色外衣覆盖，外界目前尚无法直接观看到外形。相关负责人表示，对新型FCV试验车的行驶性能和安全性能信心十足，并称“即便走直线任意加速都没问题。它完全可以与混合动力车(HV)‘普锐斯’相媲美”。
丰田汽车于10月8日在东京晴海举行的先进技术说明会上，首次对外公开了4门轿车类型的FCV试验车。
该试验车从行驶性能来看丝毫不逊色于混合动力车(HV)，启动时的加速感比汽油动力车更优秀。10月7日在爱知县丰田市进行的长距离行驶试验中，在从总部到晴海的322公里地域内，试验取得了成功。从试验车内剩下的氢燃料来看，最远还可能再行驶650公里左右，证明FCV汽车拥有与汽油动力车一样的行驶能力。
FCV汽车利用氢和氧的化学反应，带动燃料电池产生电能，运用电力驱动马达进而产生动力。与汽油车的能源效率(15-18%)相比，FCV的能源效率为50%，比较高，且不排放二氧化碳(CO2)和氮氧化合物(NOx)，只会排放水。氢燃料被称为终极清洁能源，能够保护地球环境。
不过，氢燃料也有缺点，那就是开发成本很高。丰田通过面向市场将高压氢燃料罐努力包装整合，使其由传统的4罐减少到2罐，尽量减少氢和氧的化学反应催化剂铂的使用量，并将零部件重新评估等彻底的方法让成本进一步削减。
与2008年推出的丰田“FCHV‐adv”汽车相比，新型FCV降低了20分之1的成本，预计2015年上市的轿车类型FCV汽车价格是每辆800万-900万日元(约合人民币49.42万-55.60万)。
在法国巴黎银行证券调查部汽车部门担任高级分析师的杉本浩一认为，“研发过程很艰苦，但进步性也得以确认，如果能够再进一步让价格降至500万日元左右，该车将具有十足的竞争力吧”。
关于下一代环保节能车，电动车(EV)先行发展，却至今难以普及。三菱汽车和日产汽车为此想尽办法，但却因对车辆行驶性能的担忧、基础设施的不完备等方面而无所进展，加之汽油动力车的耗油量性能的提高，也让电动汽车的量产处于停滞状态。
在此背景下，在丰田与宝马合作进行FCV研发的同时，本田也希望通过与美国通用汽车公司合作，最终实现FCV汽车市场的霸权地区。本田和丰田都将FCV视为未来发展的关键。
为实现FCV的普及，“氢站”等基础设施的完善也是重中之重。对于FCV汽车而言，车本体以外的周边设施的完善也会耗费大量的成本和时间，这一点与EV相同。但全球车商为何如此看FCV汽车呢？对此，法国巴黎银行证券所高级分析师杉本浩一指出，“对EV而言，怎样更好的使用锂离子电池是个困难的课题。不过，FCV同时可以应用于其他行业和技术领域。如果FCV被有效利用，那么汽车制造商将会具有领先世界的魅力“。
“当然，丰田并不会停止生产EV。在城市里，EV车有其用武之地，且日本经济产业省已决定在全国设置10万个大型充电设施。FCV和EV的基础设施建设都会是一个大难题。不过包括日本在内，全世界的国家未来都会调整自己国家的能源政策和区域标准，汽油、柴油、天然气等燃料，未来将会被分散，新能源将会在世界各国实现推广和普及”，杉本浩一最后指出。
