奥迪在今年实现Q3车型国产后，还将在年底投产在华的第5款车型A3三厢版。一汽-大众奥迪销售事业部高层曾表示：大众佛山工厂投产后，2015年奥迪在华的产能将达到70万，届时奥迪需要5-6款产品支撑。至今年年底，奥迪在华已有5款国产车型，未来一汽大众奥迪还将再国产一款新车型。
日前，一汽-大众奥迪产品规划内部人士向网通社透露：奥迪正评估Q7的国产项目进行可行性调查。此次评估车型不是现款的在售车型，而是下一代Q7。基于奥迪MLB纵置模块化平台，下一代Q7可与A6L同平台生产，这也让Q7的国产变的更具可操作性。
下一代与A6L使用相同MLB纵置模块化平台
目前奥迪Q7车型自2006年导入国内至今，历经数次改款后，该车的产品寿命已临近换代周期。此外，在海外市场奥迪已开展下一代Q7车型的伪装路试，从而为新车发布做前期准备。此外，下一代Q7车型将基于全新MLB纵置模块化平台，将与下一代A4L和A6L等未来将换代的国产车型共享平台，这也将使Q7车型在华投产变得更加便捷。
奥迪Q7售价 中国、欧洲市场差价巨大
在售价方面已在华国产的奥迪Q5欧洲汽油版车型的售价为4.2万欧元(约合人民币近35万元)，国内投产的Q5入门款车型为35.85万元，与海外的市场售价近乎相同，并且中国市场车型配置较高。另一方面，目前仍以进口形式销售的奥迪Q7汽油版入门车型售价为6.5万欧元(约合人民币53万元)，而国内的市场售价却高达90.28万元。显然Q7车型实现国产后，价格将有近30万的下探空间。
Q7支撑奥迪进口车在华25%份额
奥迪Q7的国产除了能够实现在华销量的全面提升外，也能够弥补目前产品售价上的空缺。现有产品阵容中，进口中型SUV-Q5的顶配车型售价为65.8万，与奥迪Q7的入门版车型90.28万元之间，还有一段超过25万元空白的价格区间。待Q7实现国产后，将有望填补上述价格区间。
根据奥迪此前官方公布的数据来看，2012年奥迪在华进口车型销量为83，138辆，其中销量最高的便是奥迪Q7，达到21，360辆，同比增长10%，并占据进口车总销量25%。奥迪先期在华国产的车型中，最大的因素就是一定要有销量，奥迪Q7车型显然已经达到这一要求。
细数在华进行国产的豪华品牌，奥迪已经是实现国产车型最多的品牌。Q3、Q5、A4L以及A6L四款车型，全面覆盖目前豪华车主流的细分市场。待年内国产A3和有望两年后Q7的加入，这一产品矩阵将更具竞争力。加之中国市场对豪华SUV的需求量与日俱增，Q7的国产将助力奥迪深化中国本土市场新的领域。
