对于天津的汽车市场来说，每逢10月的天津车展都是放量的时刻。众多客户看准一站式购车与高于往日的优惠力度，纷纷定下自己座驾。但又与往年不同，三包、节能补贴缩减、限购等政策，无论是确实推出与莫须有都为本年第四季度车市蒙上了一丝神秘的色彩。

　　三包政策

　　三包政策推出无疑将中国汽车行业推上了一个新的阶段，广大客户翘首以盼终于“翻身”，对汽车售后的癔病打了一针镇定剂。但三包政策会促进四季度汽车的销量？在小编看来到不一定。因为，在10月份三包正式出台之前，不少品牌都推出了自己的提前实行三包的政策，从销量上表现平平，并未有明显的销量提升。记者从天津多家经销商得知，现阶段店内销量没有太大的改善，也印证了记者的猜测。据悉，虽然三包政策正式出台，很多消费者知道这一消息，但具体内容并不十分了解，对于政策还存在着很多的疑问，产生观望情绪。 而政策中换车条件过于苛刻，车主对于自己维权成功没有太大的信心。而从三包官方网站也非常“对得起”广大客户，一直没有更新，随着时间三包的事情好像慢慢淡了下来，预计再过一段时间，人们都会有可能把这条政策忘记。

　　节能补贴门槛提高

　　九月底，一个朋友准备买车，店里的销售劝他赶紧下单，如果超过10月购车，节能补贴政策可能就没有，这就意味着如果取消政策后客户将增加一部分购车费用。虽然，当时这个朋友觉得是店里的销售在忽悠，但自本月起，确实被那为销售“言中”。与上一轮政策期间相比，缩小了很多，原来不少可享受节能补贴政策的车型，在新政里都不在补贴范围之内了。而对价格较为敏感的自主车企，大多选择“自掏腰包”，延续补贴。而部分合资车企，反应较为平淡。但从整体上看节能补贴对市场的促进作用本来就有限，其中绝大多数还是所占市场份额不大的自主品牌和微型车，消费者也不会因为3000元补贴而专门去购买符合标准的车型。因此即使这个节能补贴取消了，对市场的消极影响也照样有限。

　　限购

　　限购政策在小编看来是对车市影响最大的政策。想一想，如今大家的消费观念与消费能力对买一辆车来说并不是什么难事，对于各种各样的原因，有能力而没买的人来说，限购政策会逼定这一部分客户，即使先不开也会买一辆来“占坑”。今年八月份前后，有天津将限号的消息，消息一出传遍大街小巷。由于工作的原因，不少人都会问我如何看。可见，“即将到来”的限购会给人们造成恐慌。汽车销量放量将不是假设，但等限购正式开始呢？销量大幅下降并趋于平稳也将会事实。

　　综合来看，三包政策的推出与节能补贴门槛的提高并没有为市场带来乐观的倾向，购车客户没有受到政策影响，理性消费完全根据个人实际情况购车。限购政策虽然很多人认为它马上会到来，但小编觉得短期内天津地区还做不到，至少年内是看不到的。